隨著近些年電動汽車技術(shù)的不斷成熟，現(xiàn)如今自主品牌的產(chǎn)品已經(jīng)布局到各個價位，即便是在高端市場也有著非常強(qiáng)的競爭力，傳統(tǒng)車企與造車新勢力聯(lián)袂奉上了眾多新產(chǎn)品。在30萬級高端入門價位，目前的購車選擇十分豐富，一起來看看有哪些個性十足的產(chǎn)品？
騰勢N7
指導(dǎo)價：30.18-37.98萬元
騰勢N7是7月3日上市的一款全新中型SUV，新車共推出6款車型，其中兩款入門版車型為Air版本，未配備云輦系統(tǒng)，新車的售價區(qū)間為30.18-37.98萬元。騰勢N7是比亞迪高端之路的一顆重要棋子，在騰勢D9大放異彩之后，這款車型的到來也是備受期待。
在設(shè)計方面，新車采用了π-Motion 勢能美學(xué)設(shè)計理念，提供兩款造型供選擇，滿足不同用戶審美需求。圖中版本有著較為復(fù)雜的燈具修飾，“流星利箭”的大燈設(shè)計+時空光翼燈帶令人印象深刻。側(cè)面則是獵跑SUV的造型，十分流暢動感。車尾部分，鏤空的擾流板與車頂銜接貫通，貫穿式尾燈起到了畫龍點睛的作用。
騰勢N7的內(nèi)飾以中控臺為軸形成對稱設(shè)計，車內(nèi)有著十分豐富的屏幕，其中包括中控屏+副駕屏+自研AR-HUD+儀表屏+雙側(cè)智能風(fēng)口顯示屏，輔以十分高檔的材質(zhì)包裹，高級感和科技感營造十分到位。動力方面，新車搭載永磁同步驅(qū)動電機(jī)，最大功率為230千瓦，還提供前交流異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)的雙電機(jī)四驅(qū)版本。此外，新車支持雙槍快充技術(shù)，搭載脈沖自加熱技術(shù)和新一代熱泵系統(tǒng)。
小編點評：拋開設(shè)計方面的爭議來看，騰勢N7在產(chǎn)品層面給到消費者的驚喜比較充足。作為一款主流的SUV，騰勢N7有著比亞迪影響力的加持，熱度居高不下，騰勢D9的表現(xiàn)更是為騰勢N7的到來打下了扎實的基礎(chǔ)，而目前騰勢品牌的銷售渠道又不斷擴(kuò)充，或?qū)⑼苿域v勢銷量的水漲船高，也有助于騰勢N7成為高端純電市場的攪局者。
蔚來ET5旅行版
指導(dǎo)價：29.80-35.60萬元
雖然旅行車在國內(nèi)是非常小眾的一類車型，并且沒有一款車的銷量能夠登得上臺面，但是蔚來ET5旅行版作為目前為數(shù)不多的純電旅行車，依然是一個大膽而又驚喜的產(chǎn)品。雖然它的銷量可能對于蔚來品牌沒有太大的提升，但是卻能夠為國內(nèi)高端純電市場增添不一樣的色彩。
新車基于蔚來ET5轎車打造，外觀造型延續(xù)Design for AD設(shè)計理念，主要的變化集中在B柱之后的車身造型，旅行車的造型結(jié)合貫穿式的尾燈設(shè)計，流暢大氣且不拘一格的造型，在審美方面抓住了主流消費者的眼球，令人眼前一亮。
內(nèi)飾上，新車全系標(biāo)配PanoCinema全景數(shù)字座艙。車內(nèi)采用了與ET7相同尺寸的全液晶儀表和中控屏，分別為10.2英寸和12.8英寸，整個內(nèi)飾十分簡潔又富有一種淡雅、高級的既視感，刪繁就簡的設(shè)計風(fēng)格搭配高級材質(zhì)，能帶給消費者不一樣的享受。動力方面，與蔚來ET5保持一致，新車將搭載前150kW感應(yīng)/異步電機(jī)、后210kW永磁/同步電機(jī)，系統(tǒng)總功率為360kW，并且同樣支持換電功能，短時間內(nèi)能夠補(bǔ)充更大的電量。
小編點評：在蔚來全系產(chǎn)品降價3萬元之后，6月份的銷量也終于開始回暖。蔚來ET5旅行版的到來，更多的是產(chǎn)品矩陣的一個補(bǔ)充與完善，即便最終選擇這款車型的消費者為數(shù)不多，但是蔚來ET5旅行版在設(shè)計方面的驚喜，在產(chǎn)品層面的嘗試依然值得肯定，新能源時代的產(chǎn)品不應(yīng)該千篇一律。
極氪001
指導(dǎo)價：30.00-40.30萬元
極氪001作為極氪品牌旗下的第一款車型，拉開了吉利汽車集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型的序幕。新車定位為一款豪華獵裝轎跑車型，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，于2021年4月份正式上市。對于國內(nèi)新能源汽車市場來說，極氪001給到了消費者一個新的選擇，并且在吉利、沃爾沃的背書下，消費者對于這款新車有著足夠的信任，因此極氪001的銷量也是可圈可點，為極氪的發(fā)展立下了汗馬功勞。
在外觀方面，極氪001基本延續(xù)了概念車的造型設(shè)計，前臉保留了領(lǐng)克家族的風(fēng)格，分體式的大燈非常具有辨識度。側(cè)面采用了獵裝旅行車的造型設(shè)計，側(cè)面線條非常平滑且優(yōu)雅；車尾部分，新車在車頂末端采用了一個波浪形的擾流板，尾部是貫穿式的LED燈組，其內(nèi)部LED模塊整齊的排列，在夜晚點亮后辨識度不錯。
在內(nèi)飾方面，極氪001整體設(shè)計非常簡潔，中控配備了15.4英寸的中控多媒體觸摸屏，配合8.8英寸的全液晶顯示屏，具有不錯的科技感。2023款極氪001針對配色、座椅、座艙舒適度、續(xù)航等一系列功能做出了升級，同時還給出了三種套裝選項，以滿足不同用戶需求，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力。在動力方面，極氪001有雙電機(jī)、單電機(jī)兩種動力，其中搭載的雙電機(jī)最大功率400kW，0-100km/h加速時間僅3.8s，續(xù)航里程則升級為為656km。
小編點評：作為較早推出的產(chǎn)品，極氪001給不少車企的產(chǎn)品設(shè)計帶來了靈感，造型上的大膽嘗試也獲得了不錯的成功。雖然此前車機(jī)問題給消費者的用車帶來了諸多不便，但是免費升級硬件和軟件的操作，算是博得了眾多好感，加之產(chǎn)品層面的優(yōu)化與提升，極氪001的發(fā)展也算是逐漸步入正軌，目前選擇極氪001也沒有太大的問題。
阿維塔11
指導(dǎo)價31.99-60.00萬元
阿維塔作為長安汽車聯(lián)合華為、寧德時代打造的品牌，承載著長安汽車向上發(fā)展的重任，更是進(jìn)軍中高端新能源市場的敲門磚。三巨頭的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，意味著有更多先進(jìn)的理念、技術(shù)、人才和資源優(yōu)勢互補(bǔ)，只是目前阿維塔11的表現(xiàn)不盡如人意，即便是有著單電機(jī)版本的加持，6月份1753臺的銷量，對比同價位的理想L7、特斯拉Model Y等競品相去甚遠(yuǎn)。
其中很大一部分原因，除了品牌影響力之外，或許是因為阿維塔11的設(shè)計劍走偏鋒。阿維塔11的外觀整體設(shè)計簡約、富有未來感，封閉式前臉的兩側(cè)是獨特的大燈組，內(nèi)部的光斑造型具有很高的辨識度。車輛尾部設(shè)計獨具個性，兩條車窗線條在車身尾部迅速匯合，形成銳利的V形銳角，并融合轎跑與SUV的特點。整個外觀飽滿且個性十足，但是從目前的評價來看褒貶不一，兩極分化，喜歡的特別喜歡，不喜歡的也就難以接受。
阿維塔11車內(nèi)由主副駕兩塊10.25英寸高清液晶屏和15.6英寸高清懸浮式中央觸控屏構(gòu)成，也是目前新能源車型的正常操作，做工用料非常用心，無可挑剔。動力方面，新車配備后單電機(jī)，最大功率230kW，最大扭矩370N·m，CLTC工況下續(xù)航里程為600/705km。雙電機(jī)四驅(qū)版本搭載華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率425kW，最大扭矩可達(dá)650N·m，0-100km/h加速3.98秒。
小編點評：30萬左右的純電車市場可謂百花齊放，阿維塔11擁有長安/寧德時代/華為三方背書，卻沒能在銷量上拿出應(yīng)有的成績來。面臨越來越多競品的推出，消費者選擇越來越豐富，阿維塔11想要突出重圍，難道只有降價這一條路嗎？
小編總結(jié)
開了一輩子的燃油車，在這個新能源車“萬花齊放”的時代下，不嘗試一下純電動怎能說得過去呢？目前30萬左右的純電車市場產(chǎn)品各具特色，在新能源汽車大步向前之際，先入為主顯然會占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢，你又想體驗?zāi)囊豢钴囆湍兀?/p>
