2024年8月30日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布關(guān)閉對(duì)通用汽車(chē)安全帶問(wèn)題的缺陷調(diào)查，即工程分析（EA20002）。此次調(diào)查于2020年8月31日啟動(dòng)，至今已為期四年，受影響的車(chē)輛共約130萬(wàn)輛，涉及多款車(chē)型，包括2009-2014年款GMC Acadia、別克昂科雷（Enclave）、雪佛蘭Traverse和2009-2010年款土星Outlook SUV。這些車(chē)輛的前座安全帶柔性鋼制錨索可能失效，存在脫落風(fēng)險(xiǎn)，增加了乘員受傷的可能性。
2014年5月，通用汽車(chē)因?yàn)閾?dān)心安全帶錨索會(huì)隨著時(shí)間的推移而變?nèi)跎踔撩撻_(kāi)，對(duì)這些車(chē)輛進(jìn)行了召回（召回編號(hào)為14V-266）。當(dāng)時(shí)的召回補(bǔ)救措施為檢查損壞跡象，必要時(shí)更換錨索。然而，在召回活動(dòng)之后NHTSA收到了四份車(chē)主投訴，稱(chēng)召回維修后錨索在沒(méi)有任何預(yù)警的情況下脫落。
2019年6月通用汽車(chē)發(fā)布了一次特別售后服務(wù)活動(dòng)（N192219480），以解決之前召回維修過(guò)的車(chē)輛再次出現(xiàn)的故障問(wèn)題。此次活動(dòng)承諾對(duì)12年或18萬(wàn)英里的車(chē)輛（以先到者為準(zhǔn)）更換部件，并指導(dǎo)維修技術(shù)人員檢查駕駛員安全帶錨索的保護(hù)套是否損壞，如果發(fā)現(xiàn)損壞，則更換新保護(hù)套和新的封閉件，以重新定位錨索，減輕受力狀況。
NHTSA歷經(jīng)四年的缺陷調(diào)查審查了投訴和保修數(shù)據(jù)，以確認(rèn)通用汽車(chē)的召回措施是否有效。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)安全帶錨索故障發(fā)生在車(chē)輛停放時(shí)，消費(fèi)者通常在上車(chē)后系安全帶或檢查車(chē)輛時(shí)能夠察覺(jué)到這個(gè)問(wèn)題。而且實(shí)際發(fā)生的故障率很低，每千輛車(chē)僅0.141起，且主要涉及駕駛側(cè)安全帶，而不是前排乘客安全帶。
鑒于通用汽車(chē)開(kāi)展了特別售后服務(wù)活動(dòng)，相關(guān)故障的發(fā)生率低且易于發(fā)覺(jué)，NHTSA決定關(guān)閉此次缺陷調(diào)查，但關(guān)閉調(diào)查并不意味著NHTSA確認(rèn)車(chē)輛不存在與安全相關(guān)的缺陷，該機(jī)構(gòu)將保留在未來(lái)情況需要時(shí)采取進(jìn)一步行動(dòng)的權(quán)利。
根據(jù)美國(guó)汽車(chē)召回相關(guān)法規(guī)和監(jiān)管程序，大部分缺陷調(diào)查是從初步評(píng)估（PE）開(kāi)始的，一般約持續(xù)4個(gè)月，在此期間，NHTSA會(huì)要求制造商提供相關(guān)信息，并通過(guò)信息分析和評(píng)估來(lái)確定車(chē)輛是否存在安全缺陷以及是否需要召回。如果在PE階段無(wú)法得出結(jié)論，將進(jìn)入工程分析（EA）階段，在此階段一般要進(jìn)行更詳細(xì)的技術(shù)分析和調(diào)查，甚至開(kāi)展檢測(cè)和試驗(yàn)，此過(guò)程一般會(huì)在12個(gè)月內(nèi)完成。
