到底什么才算終極越野車？美系玩家可能會(huì)選擇攀爬能力極為出眾的Jeep牧馬人，澳洲玩家會(huì)選擇能橫穿辛普森沙漠的豐田蘭德酷路澤，德系粉也不甘示弱，奔馳G級(jí)擁有最強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。不過今天為大家盤點(diǎn)的這幾款6×6頂級(jí)越野車，它們才真的是越野車鄙視鏈頂端的終極王者，它們或是具備傲視一切狂暴動(dòng)力，或是具備超強(qiáng)的負(fù)載和探險(xiǎn)能力。
【1】軒尼詩 MAMMOTH 6X6
基礎(chǔ)底盤：道奇RAM 1500
關(guān)鍵詞：1200匹地獄象發(fā)動(dòng)機(jī)
軒尼詩是美國一家頂級(jí)改裝廠，擅長于調(diào)教各類超級(jí)跑車。此前也推出過6×6版本的福特F-150猛禽和雪佛蘭Silverado。此次打造的道奇RAM 1500 TRX，原廠就打造了6.2L機(jī)械增壓地獄貓發(fā)動(dòng)機(jī)，具備702馬力。軒尼詩將它改造為6×6版本后，還換裝了7.0L機(jī)械增壓地獄象發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出達(dá)到了1200匹，猶如一頭狂奔的猛犸象。
【2】Rezvani Hercules 6×6
基礎(chǔ)底盤：Jeep 角斗士（牧馬人皮卡）
關(guān)鍵詞：1300匹Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)
Rezvani雷茲瓦尼擅長于改裝Jeep牧馬人，當(dāng)家代表作是一臺(tái)換裝了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，外形極具未來科幻感的牧馬人。此次雷茲瓦尼選擇對(duì)皮卡版本的牧馬人——Jeep角斗士動(dòng)刀，命名為Hercules大力神。這臺(tái)車使用了三支Jeep Dana 60車橋，硬橋結(jié)構(gòu)讓它具備超越其他產(chǎn)品的懸掛行程。定制的FOX氮?dú)鈶覓鞄砹藰O佳的運(yùn)動(dòng)性能和舒適度。
Hercules大力神可以選擇2驅(qū)、4驅(qū)、6驅(qū)模式行駛。起售價(jià)為22.5萬美金，不過基礎(chǔ)版只搭載了原廠的3.6L Pentastar V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可以加價(jià)選裝FCA集團(tuán)的各款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括柴油、V6、V8等。而圖片這臺(tái)則是配備了擴(kuò)缸至7.0L排量的Hemi V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大功率超過了1300馬力，真正配得上大力神的稱號(hào)。
【3】奔馳G63 6×6
基礎(chǔ)底盤：奔馳G級(jí)
關(guān)鍵詞：唯一量產(chǎn)6×6
奔馳G級(jí)6×6可以算得上是6×6皮卡領(lǐng)域的引領(lǐng)者，早在2007年奔馳就為澳洲陸軍開發(fā)了以G級(jí)為基礎(chǔ)的6×6越野皮卡。在2013-2015年內(nèi)，奔馳終于推出了民用量產(chǎn)版G63 AMG 6×6皮卡，是目前為止唯一一款由汽車廠商推出的6×6車型。后期Barbus又在其基礎(chǔ)上改造而成了Barbus 700 G63 6×6。
G63 AMG 6×6使用了5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以產(chǎn)生536馬力的最大功率。除此之外還有3支與G500 4×4²相同的門式車橋與37英寸自動(dòng)充放氣輪圈。匹配5把電控差速鎖，必要時(shí)可將6個(gè)車輪全部進(jìn)行硬連接。這臺(tái)重達(dá)4.1噸的龐然大物可以在7.8s內(nèi)完成0-96km/h加速，最高時(shí)速被電子系統(tǒng)限制在了160km/h。
【4】Patriot Campers Mega 6×6
基礎(chǔ)底盤：豐田蘭德酷路澤LC79
關(guān)鍵詞：門橋、超強(qiáng)通過性
澳洲是日系柴油越野車的天堂，可靠耐用重負(fù)載長續(xù)航非常適合澳洲的越野路況。而在這些越野車中，豐田蘭德酷路澤LC79皮卡絕對(duì)是澳洲紅土沙漠中的王者。Patriot Campers的這臺(tái)6×6 LC79采用代號(hào)1VD的V8 4.5L柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝后可以爆發(fā)500馬力的最大功率，匹配5擋手動(dòng)變速箱，這才是最純粹的越野機(jī)器。
Patriot Campers切割掉一部分原有車架，在此之上焊接了全新的框架，兩個(gè)焊接制成的后橋配合多連桿空氣懸掛結(jié)構(gòu)取代了原有的鋼板彈簧后橋，車橋兩端還加裝了門橋套件，配合上37英寸外徑的MT輪胎，進(jìn)一步提升離地間隙。氮?dú)鉁p震器使用了澳洲TJM品牌，原裝彈簧已經(jīng)全部換為空氣彈簧，可以根據(jù)不同負(fù)載及時(shí)調(diào)整氣壓，維持車身水平并提升舒適度。
【5】Arctic Trucks Hilux AT44 6×6
基礎(chǔ)底盤：豐田海拉克斯
關(guān)鍵詞：44英寸極地輪胎、極地探險(xiǎn)能力
來自冰島的專業(yè)極地探險(xiǎn)汽車改裝廠北極卡車，最頂尖的產(chǎn)品便是以豐田海拉克斯為基礎(chǔ)打造的6×6極地探險(xiǎn)車，它具備尺寸驚人的44英寸極地輪胎，超寬的胎面再配上超低胎壓，讓它可以行駛在松軟的雪面上。北極卡車的產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用在南北極的科研探險(xiǎn)任務(wù)中，6×6的底盤結(jié)構(gòu)目的是可以運(yùn)載更多后勤補(bǔ)給物資。
豐田海拉克斯一向以耐用可靠著稱，北極卡車采用它改裝AT44 6×6也是看中了它的穩(wěn)定性，因此它并沒有使用過于復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)，而是通過切割車身容納大尺寸輪胎。代號(hào)1KD的3.0T四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也維持了原始動(dòng)力調(diào)校，通過更大的減速齒輪獲得更大的扭矩。因此，北極卡車成為了目前極地冰原上燃油效率最高的運(yùn)載機(jī)械。
編輯點(diǎn)評(píng)：6×6的猛獸憑借著龐大的車身必然是吸睛利器，但較大的自重和軸距也在一定程度上影響了通過性和靈活性。特別是由于國內(nèi)小型客車車長不超過6m的法規(guī)限制，讓這些怪獸們很難進(jìn)入國內(nèi)，國內(nèi)市場(chǎng)上又產(chǎn)生了進(jìn)一步溢價(jià)。具體的性能參數(shù)在真正車主的眼中早已不重要，它們只是彰顯身份的大玩具。
