提到奧迪，很多人會(huì)想到諸如燈廠奧迪、科技奧迪或者說(shuō)官車奧迪之類的稱號(hào)，不管是哪一種說(shuō)法都沒(méi)有錯(cuò)，奧迪在這些方面確實(shí)算得上是典型。而其實(shí)要說(shuō)到性能，奧迪旗下RS系列也是頗具實(shí)力的的，雖然說(shuō)它的設(shè)計(jì)不如很多性能車那樣高調(diào)，但是相對(duì)低調(diào)的外表反而能讓能感受到另一種美。不過(guò)RS系列向來(lái)就不便宜，離大部分人都非常遙遠(yuǎn)，連最入門的RS3售價(jià)都達(dá)到了51.38萬(wàn)元，今天我們就一起來(lái)看看這款車。
首先前臉來(lái)看，RS3充滿了運(yùn)動(dòng)感，家族式的六邊形進(jìn)氣格柵辨識(shí)度很高，內(nèi)部采取了熏黑式設(shè)計(jì)，提升了運(yùn)動(dòng)感，格柵內(nèi)部面?zhèn)扰c家族的其他兄弟車型一樣，帶有RS標(biāo)識(shí)，并用紅色處理，彰顯了極強(qiáng)的內(nèi)部性能。LED鉤狀大燈的線條極為凌厲，看起來(lái)比較具有殺氣，也無(wú)愧于奧迪燈廠的稱號(hào)。
車身側(cè)面相對(duì)于前臉來(lái)說(shuō)會(huì)更為樸素，腰線筆直修長(zhǎng)，給人的感覺(jué)會(huì)較為干練，另外其后視鏡外部采用了黑色涂裝，加之輪轂內(nèi)部的紅色卡鉗以及刀鋒般的輪轂造型，還是能給人帶來(lái)一絲戰(zhàn)斗氣息。
而車尾方面，尾燈與前大燈還是有所呼應(yīng)，尾燈棱角分明，同時(shí)橫向的設(shè)計(jì)也讓尾部視覺(jué)上更為扁平化，上翹的尾翼并沒(méi)有缺失，尾翼上方還帶有一塊黑色的小型擾流板，底部的黑色包圍以及橢圓形的排氣孔進(jìn)一步凸顯了十足的運(yùn)動(dòng)范。就外觀而言，RS3在保持相對(duì)低調(diào)的同時(shí)，在各處細(xì)節(jié)處還是能看到它作為性能車的不妥協(xié)。
內(nèi)飾來(lái)看，RS3看起來(lái)無(wú)比的簡(jiǎn)約，中控采取了大量的碳纖維材質(zhì)，這是很多運(yùn)動(dòng)型車上的標(biāo)配，也有利于減輕車重。同時(shí)圓形的空調(diào)出風(fēng)口外圍、以及檔把等處都用紅色裝飾，彰顯其運(yùn)動(dòng)氛圍。液晶儀表與中控液晶屏提升了科技感，平底的翻皮材質(zhì)方向盤手感出色，球形的擋把、換擋撥片的出現(xiàn)都更加很能激發(fā)起人的駕駛馭。
配置上面，主副氣囊、側(cè)氣囊、頭部氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、前后雷達(dá)、自動(dòng)駐車、可開(kāi)啟式全景天窗、真皮座椅+加熱、自動(dòng)空調(diào)等等都一應(yīng)俱全。而尺寸上面，RS3長(zhǎng)寬高分別為4479*1802*1399毫米，軸距為2628毫米，定位于緊湊級(jí)別，空間只能說(shuō)中規(guī)中矩。不過(guò)一體性的座椅設(shè)計(jì)很是漂亮，同時(shí)支撐性也會(huì)非常不錯(cuò)。
動(dòng)力部分是RS3值得一提的地方，其搭載了一臺(tái)2.5T的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，算是市場(chǎng)上非常特別的存在，也有人會(huì)擔(dān)心抖動(dòng)性，但實(shí)際這臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的上一代機(jī)型，曾經(jīng)連續(xù)六年榮獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，可靠性還是非常出色的，而在數(shù)據(jù)上面它的最大功率被壓榨到了400馬力，峰值扭矩480牛米，匹配7擋雙離合變速器，并且?guī)в袏W迪當(dāng)家quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合倍耐力輪胎出色的抓地力，其百公里加速成績(jī)?yōu)?.1S，性能以及操控表現(xiàn)都無(wú)比強(qiáng)大，并不亞于奔馳A45 AMG以及寶馬M2等同級(jí)車型。
奧迪RS3與其他奧迪RS系列一樣，低調(diào)的外觀讓你接送上幼兒園的孩子時(shí)也不會(huì)讓人覺(jué)得過(guò)于浮夸，偶爾還能帶你下下賽道，感受平淡生活之外的風(fēng)馳電掣，這樣的性能小鋼炮，相信沒(méi)有人會(huì)不愛(ài)吧?
