文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網絡
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在當前的中國車市中，上汽大眾在銷量方面一直被一汽大眾壓制，甚至有“千年老二”之稱。甚至于，部分月份，上汽大眾的銷量甚至被上汽通用超越。可以說，如今的上汽大眾是越來越疲軟了。
途觀L
作為上汽大眾旗下的一款旗下的一款SUV車型，途觀L曾經在中國車市獲得了不錯的銷量成績。但是，由于其在中保研碰撞測試中成績表現不佳，尤其是在“正面25%碰撞測試”這個項目中，得分成績與別克GL8、帕薩特等同樣處于“墊底”的位置，導致這款車的口碑大為下滑。反映在終端銷量上，2020年上汽大眾途觀L的銷量可以說“跌跌不休”。
乘聯(lián)會數據顯示，上汽大眾途觀L累計銷量為187542臺，相比2019年同期，銷量下滑了24.8%，遠遠高于同期汽車行業(yè)整體下滑幅度。
大眾途觀L
進入2021年之后，上汽大眾途觀L的終端優(yōu)惠持續(xù)加大，這讓其在銷量方面得到一定的回升。乘聯(lián)會數據顯示，2021年第一季度，上汽大眾途觀L累計銷量為50699臺，相比2020年同期，銷量增長了89.9%。無論從銷量規(guī)模上看，還是從銷量增長幅度上，上汽大眾途觀L第一季度都取得了不錯的銷量成績。
這一方面是因為上汽大眾途觀L終端優(yōu)惠較大，另一方面則是因為2020年同期中國汽車行業(yè)受到了較大打擊，途觀L的在2020年同期的銷量基數比較低。
上汽大眾途觀L
在一定意義上講，上汽大眾途觀L已經走上了“以價換量”的銷售模式。不過，銷量的回暖確實值得稱道。但是，遺憾的是，從質量上來看，上汽大眾途觀L依然表現比較差勁。這對于上汽大眾途觀L并非一個好消息。
根據車主反饋顯示，雖然上汽大眾途觀L在2021年第一季度取得了不錯的銷量成績，但是上汽大眾途觀L在第一季度車型投訴榜上也是榜上有名。
車質網數據顯示，2021年第一季度，上汽大眾途觀L位居同期車型投訴榜單第5位。至于其原因，則是因為這款車存在著較為多發(fā)的發(fā)動機油耗高、發(fā)動機啟停故障、發(fā)動機排氣故障、變速箱電腦板故障等。
途觀L成為投訴榜單上的?？?/p>
事實上，2021年4月份，上汽大眾途觀L依然因為質量問題多發(fā)，位居當月車型投訴榜第4位。至于其原因，則依然是因為這款車發(fā)動機和變速箱方面的質量問題比較多發(fā)。
雪上加霜的是，根據車宇世界查詢發(fā)現，進入2021年以后，上汽大眾途觀L因為質量問題多發(fā)，已經連續(xù)4個月位居車型投訴榜前10名了。
所謂窺一斑而見全豹，在一定程度上，這顯示上汽大眾途觀并沒有從此前“折戟中保研碰撞測試”吸取教訓，整體質量表現依然讓人側目。
上汽大眾途觀L
值得注意的是，目前在售2021年大眾途觀L發(fā)動機排氣故障、發(fā)動機油耗高、發(fā)動機啟停系統(tǒng)故障多發(fā)、變速箱異響、變速箱頓挫、變速箱拖擋等問題多發(fā)，與2020款大眾探岳所存在的多發(fā)問題驚人的一致。由于這兩款車為同平臺打造的兄弟車型，且發(fā)動機和變速箱一致，所以我認為，當前這兩款車所存在發(fā)動機和變速箱問題，或為共性問題。
這一點，值得中國消費者警惕。就目前的情勢而言，我認為中國消費者應該暫時不要考慮這兩款車，且進行觀察一番。
大眾途觀L
?讓車主更為難以接受的是，上汽大眾途觀L在售后方面，也存在很多問題。根據車主反饋顯示，諸如銷售欺詐、出售問題車、出售庫存車、銷售承諾不兌現、服務態(tài)度差、不解決問題、低配當高配賣、與宣傳不符等問題，均出現在這款車型上。
在這種情況下，上汽大眾途觀L這種“以價換量”的模式，短期內確實帶來了銷量方面的提升。但是，如果質量問題不解決，恐怕“以價換量”也只能是“治標不治本”。
