作為全球電動(dòng)車巨頭，特斯拉旗下車型在中國(guó)車市備受歡迎。而且，在中國(guó)車市，特斯拉數(shù)次被官媒點(diǎn)名批評(píng)，也比較少見。但是，奇怪的是，在質(zhì)量問(wèn)題頻出之際，特斯拉卻又在中國(guó)車市創(chuàng)造了銷量新高。
特斯拉
公開數(shù)據(jù)顯示，2021年3月份，特斯拉在中國(guó)車市的單月銷量為35478臺(tái)，相比2020年3月份，同比增長(zhǎng)207%。與2021年1月份相比，銷量則增長(zhǎng)了94%。
值得注意的是，截止到今年3月份，這是特斯拉進(jìn)入中國(guó)車市所創(chuàng)造的單月銷量最高。顯然，雖然特斯拉旗下車型因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題頻出遭受到官媒批評(píng)和消費(fèi)者投訴，但是其在中國(guó)車市的銷量表現(xiàn)，依然非常強(qiáng)勢(shì)。
?特斯拉Model 3
作為特斯拉銷量擔(dān)當(dāng)車型，特斯拉Model 3在3月份單月銷量突破了2萬(wàn)臺(tái)，依然是特斯拉的銷量主力車型。具體而言，特斯拉Model 3單月銷量為25327臺(tái)，與2021年1月份相比，增長(zhǎng)幅度高達(dá)85%。同樣，這也是截止到目前特斯拉Model 3在中國(guó)車市所創(chuàng)造的銷量新高。
眾所周知，特斯拉Model 3在中國(guó)車市推出之后，因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題頻出，受到了消費(fèi)者的詬病。據(jù)了解，諸如中控黑屏、失速、失控、剎車失靈、自燃等問(wèn)題，均在這款車型上出現(xiàn)。但是，從3月份的銷量來(lái)看，這款車的銷量表現(xiàn)依然非常強(qiáng)勢(shì)。
?特斯拉Model Y
作為一款剛剛推出不久的車型，特斯拉Model Y在2021年3月份的銷量表現(xiàn)，同樣非常喜人。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年3月份，特斯拉Model Y單月銷量為10151臺(tái)，與2021年1月份相比，其銷量增長(zhǎng)了119%。
了解車市朋友應(yīng)該知道，特斯拉Model Y在中國(guó)車市推出，僅僅3個(gè)月左右。在短短時(shí)間內(nèi)，這款車的銷量就突破萬(wàn)臺(tái)，可以說(shuō)值得讓人驚異了。
?特斯拉Model Y
遺憾的是，與此前的特斯拉Model 3一樣，特斯拉Model Y在質(zhì)量上的表現(xiàn)，更是讓人側(cè)目。根據(jù)車主反饋顯示，目前特斯拉Model Y在質(zhì)量方面存在著車身共振、空調(diào)問(wèn)題、車身異響、門窗異響、門窗漏風(fēng)、影音系統(tǒng)故障、減震器異響等方面的問(wèn)題。
其中，車身共振問(wèn)題最為嚴(yán)重。對(duì)于一款僅僅上市3個(gè)月左右的車型，特斯拉Model Y就發(fā)生了如此之多的車身共振案例，著實(shí)讓人意想不到。
截止到車宇世界發(fā)稿，該問(wèn)題依然在持續(xù)增長(zhǎng)。
特斯拉Model Y 質(zhì)量問(wèn)題頻出
關(guān)于車身低頻共振問(wèn)題，關(guān)注車宇世界的朋友應(yīng)該并不陌生。該問(wèn)題會(huì)對(duì)駕乘人員的健康造成一定影響，導(dǎo)致耳膜受壓迫、耳鳴、心慌、心悸等，嚴(yán)重者甚至?xí)斐神{乘人員嘔吐、頭痛、頭昏腦漲等。由于沃爾沃S60和S90存在著車身共振這個(gè)通病，我們此前為大家提醒過(guò)該問(wèn)題的危害。
讓人想不到的是，作為特斯拉旗下一款純電動(dòng)車型，特斯拉Model Y剛剛上市3個(gè)月左右，就發(fā)生了這個(gè)問(wèn)題，我認(rèn)為值得警惕。
特斯拉Model Y
一位2021款特斯拉Model Y車主稱：“車后尾門共振嚴(yán)重，30Hz低頻共振導(dǎo)致行駛過(guò)程中耳朵有耳壓，汽車長(zhǎng)時(shí)間使用后，耳朵不適，耳朵疼，頭昏腦脹，資料顯示長(zhǎng)期低頻環(huán)境將對(duì)人體產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)傷害，特別對(duì)兒童身體產(chǎn)生傷害，目前已經(jīng)有車友賣車住院的案例，懇請(qǐng)?zhí)厮估倩豰odel Y，馬上召回，馬上解決低頻共振問(wèn)題！”
特斯拉Model Y 車主投訴截圖
?顯然，無(wú)論是特斯拉Model 3，還是新推出不久的特斯拉Model Y，都在3月份創(chuàng)造了單月銷量新高。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，應(yīng)該賺得“盆滿缽溢”。只是，與銷量火熱形成強(qiáng)烈反差的是，這兩款車在質(zhì)量方面都存在著非常嚴(yán)重的問(wèn)題。車宇世界認(rèn)為，這對(duì)于特斯拉而言，并不是一個(gè)好消息。
當(dāng)然，短時(shí)間內(nèi)，特斯拉旗下車型在中國(guó)車市，應(yīng)該質(zhì)量問(wèn)題依然爆發(fā)。畢竟，即使是質(zhì)量問(wèn)題頻出，特斯拉旗下車型依然會(huì)大賣！也許，這就是特斯拉傲嬌的底氣，不是嗎？
