提到這個(gè)問題，可能會(huì)有不少朋友覺得是不是國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)虛標(biāo)，其實(shí)在有國家標(biāo)準(zhǔn)和測試方法的前提下、車輛一致性證書上面的功率是準(zhǔn)的，可能最多也就是廠商對(duì)于額定功率、最大凈功率的宣傳手法上做一點(diǎn)小手腳罷了。
拋去發(fā)動(dòng)機(jī)本身技術(shù)差異之外，實(shí)際動(dòng)力和變速箱、車重、經(jīng)濟(jì)性取向，乃至于測試條件的影響（比如本田的思域和冠道，加速成績對(duì)于環(huán)境溫度就非常敏感），都會(huì)影響加速性能。同理在油耗方面也是，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的差異本身肯定是有的、不過正在隨著供應(yīng)鏈的進(jìn)步逐漸縮小，不過真的去看一些油耗排行榜，是不是雙離合變速箱、排量夠不夠小、車子夠不夠輕，在大數(shù)據(jù)的驗(yàn)證下，很多時(shí)候加權(quán)要遠(yuǎn)比單獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的差異大得多了。
如果大家感興趣，下次可以再聊聊到底國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在是大概一個(gè)什么樣的水準(zhǔn)吧。
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