文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)
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作為中國品牌車企中的佼佼者，從2015年之后，吉利汽車迅速崛起，并且逐漸成為中國品牌車企領(lǐng)軍者。但是，由于多方面的因素，進(jìn)入2021年之后，吉利汽車逐漸失去了中國品牌車企銷量冠軍位置。
吉利控股
2021年1-4月份，吉利汽車被長安汽車反超，失去了中國品牌車企銷量冠軍。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-4月份，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量為397912臺(tái)，同比增長33%。對(duì)于吉利汽車這個(gè)銷量數(shù)據(jù)，我認(rèn)為有兩個(gè)方面值得注意：
一則、吉利汽車失去自主車企銷量冠軍。2021年1-4月份，長安汽車?yán)塾?jì)銷量為446112臺(tái)，力壓吉利汽車，成為1-4月份自主車企銷量冠軍。據(jù)了解，2021年1月份，長安汽車開始力壓吉利汽車，第一次奪得近年來中國品牌車企銷量冠軍。此時(shí)，車宇世界認(rèn)為，吉利汽車和長城汽車有可能進(jìn)入“雙雄爭霸”時(shí)代。
但是，令筆者想不到的是，此后2月份、3月份、4月份，吉利汽車單月銷量再度連續(xù)被長安汽車壓制。這意味著，吉利汽車已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月失去中國品牌車企銷量冠軍了。
吉利汽車1-4月份失去自主車企銷量冠軍
二則、吉利汽車銷量表現(xiàn)疲軟，由來已久。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-4月份，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長幅度為33%。在1-4月份銷量前15名車企中，吉利汽車的銷量同比增長幅度僅僅高于表現(xiàn)疲軟的上汽大眾，相比其他車企，則表現(xiàn)非常慘淡。尤其是與長安汽車相比，吉利汽車的表現(xiàn)，更是疲軟。數(shù)據(jù)顯示，1-4月份，長安汽車銷量累計(jì)同比增長幅度達(dá)到了102.1%。
事實(shí)上，即使與同期汽車行業(yè)整體增長態(tài)勢(shì)相比，吉利汽車的銷量同比增長幅度也更為差勁。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-4月份，中國汽車銷量同比增長幅度為50.7%。
星越L
事實(shí)上，進(jìn)入2021年以后，吉利汽車在1月份、2月份、3月份、4月份的銷量同比增長幅度，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同期汽車行業(yè)整體同比增長幅度。在很大程度上，這顯示了吉利汽車市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟的事實(shí)。
其實(shí)，吉利汽車銷量增長態(tài)勢(shì)疲軟，在2020年就已經(jīng)可以看出端倪了。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年吉利汽車的累計(jì)銷量，呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月份，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量為1247526臺(tái)，與2019年相比，銷量下滑了4.3%。
星瑞
吉利汽車連續(xù)4個(gè)月失去自主車企銷量冠軍，著實(shí)有些讓筆者吃驚。不過，仔細(xì)想來，倒也在情理之中。在吉利汽車造車3.0時(shí)代，吉利汽車推出了博越、帝豪GS、繽瑞、繽越等一些熱銷重磅車型，而且這些車型一經(jīng)推出，就迅速在車市引起了關(guān)注，成為細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)之無愧的熱銷車型。
但是，此后，隨著眾多競爭對(duì)手的出現(xiàn)，加上車型老化，這些車型在車市的銷量逐漸下滑，如今在車市的表現(xiàn)，大都很不好。
吉利博越
就拿博越來說，在吉利汽車銷量構(gòu)成中，這款車占有很大比重。但是，如今這款車的銷量表現(xiàn)比較疲軟。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-4月份，吉利博越累計(jì)銷量為69677臺(tái)，位居同期SUV銷量榜單第4位，同比增長24.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同期SUV市場(chǎng)整體增長幅度。數(shù)據(jù)顯示，2021年1-4月份，中國SUV車型同比增長幅度為49.8%。相比之下，博越的疲軟態(tài)勢(shì)，盡顯無疑。
事實(shí)上，2021年1-4月份，吉利博越每個(gè)月的銷量同比增長幅度，均遠(yuǎn)低于同期SUV市場(chǎng)整體增長幅度。甚至于，在2021年3月份，吉利博越甚至跌出了當(dāng)月SUV車型銷量前15名榜單。
吉利新帝豪
無獨(dú)有偶，作為吉利汽車旗下一款經(jīng)典車型，帝豪目前的表現(xiàn)同樣比較疲軟。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-4月份，吉利帝豪累計(jì)銷量為66834臺(tái)，位居當(dāng)月轎車銷量榜第11位。與2020年同期相比，銷量增長幅度僅僅為16.2%，遠(yuǎn)低于同期轎車市場(chǎng)52.4%的同比增長幅度。
尤其是在2021年4月份，吉利帝豪的銷量更是呈現(xiàn)逆勢(shì)下滑趨勢(shì)，下滑幅度高達(dá)20.2%，整體下滑幅度非常嚴(yán)重。而且，在2021年3月份，吉利帝豪更是跌出了當(dāng)月轎車銷量前15名榜單。
吉利星瑞
至于吉利汽車4.0時(shí)代的車型，目前則不能支撐其銷量。作為吉利造車4.0時(shí)代首款車型，吉利星瑞自從推出之后，憑借著大空間以及“降維打擊”的策略，在中國車市獲得了一定的銷量成績。甚至于，部分月份，這款車的單月銷量能夠突破萬臺(tái)。
但是，遺憾的是，自從2020年11月份推出之后，截止到筆者發(fā)稿，吉利星瑞上市已經(jīng)有半年左右，卻從沒有登上過轎車銷量前15名榜單。換言之，從嚴(yán)格意義上來說，吉利星瑞還算不上一款熱銷車型。
吉利星瑞汽油箱異響多發(fā)
但是，遺憾的是，這款車從正式上市之后，就被汽油箱異響纏繞。截止到筆者發(fā)稿，該問題依然在持續(xù)攀升。據(jù)了解，這也是目前吉利星瑞存在的最為嚴(yán)重的問題。此外，諸如門窗異響、中控臺(tái)異響、影音系統(tǒng)故障、車身漏水、車載互聯(lián)故障、后備箱故障、漆面起泡開裂等問題，也出現(xiàn)在這款車型上。
我認(rèn)為，這也是吉利星瑞難以像此前的帝豪GS、博越、繽瑞、繽越等車型迅速火熱的重要原因。
在這種情況下，吉利汽車逐漸失去中國品牌車企銷量冠軍，并且整體表現(xiàn)疲軟，也就在情理之中了。
