造車新勢力們的對手，馬上就要多一位了。
這個新對手來自年輕的新品牌嵐圖，如果你沒聽說這個名字，那很正常，因為嵐圖還沒車上市，你在大街上肯定都還沒見過這個牌子。不過嵐圖作為一個年輕品牌，它隸屬于東風(fēng)汽車集團有限公司，主攻高端智能電動車市場。
嵐圖的品牌名和形象標(biāo)識是去年7月中旬對外發(fā)布的，緊接著在7月底就發(fā)布了首款概念車，9月底在北京車展發(fā)布首款量產(chǎn)概念車。到了去年12月，嵐圖汽車宣布將于今年三季度交付旗下首款量產(chǎn)車嵐圖FREE。不過對于嵐圖，似乎很多人并不看好，畢竟東風(fēng)自己連燃油車都搞好，突然就要搞個高端新能源，怎么看都不靠譜。
雖然背靠東風(fēng)汽車，嵐圖并未吃到多少來自東風(fēng)的技術(shù)紅利，畢竟東風(fēng)自己都沒啥技術(shù)，燃油車技術(shù)不行，新能源也沒見有什么成果。分析嵐圖FREE目前已經(jīng)釋放的一些信息可以發(fā)現(xiàn)，嵐圖FREE并沒有什么特別的點，盡管官方宣稱同時具有純電動版和增程式版本，還有諸多智能配置，但幾乎都是在業(yè)界已有技術(shù)的基礎(chǔ)上簡單地堆砌，還是自主品牌的老路子，并沒有看到什么真正屬于嵐圖自己的東西。
那沒有技術(shù)，用戶服務(wù)這塊嵐圖是不是能占一頭，但簡單分析下似乎也沒有。在用戶營銷方面，幾家新勢力堪稱專家，作為從互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型汽車制造領(lǐng)域的三家新勢力，且不管產(chǎn)品如何，用戶運營是玩兒的真溜。蔚來自不必說，京蔚軍在社交平臺上聲勢浩大，戰(zhàn)斗力也很強悍；理想CEO李想剛在熱門綜藝《奇葩說》最新一季擔(dān)任過嘉賓，吸粉無數(shù)，存在感十足；小鵬汽車高管們的創(chuàng)業(yè)故事則是各種公眾號營銷機構(gòu)信手拈來的段子。這些新勢力車企似乎有種天然的親和力光環(huán)，用戶能輕易感受那些或個人或企業(yè)本身散發(fā)出來的魅力。而反觀嵐圖呢？國企出身，沒有任何故事可講，甚至都沒有所謂的高端車型的運營經(jīng)驗。眼瞅著三季度就要上市了，但是現(xiàn)在能認(rèn)識嵐圖汽車、認(rèn)識嵐圖FREE的人有幾個？如果換做理想、蔚來，這時候早就收割了一波擁躉。
說了這么多，筆者并不是在刻意揭嵐圖的短，只是想強調(diào)一個觀點，新勢力車企們的成功要復(fù)制起來并沒有那么容易，這對傳統(tǒng)車企來說其實是個不小的挑戰(zhàn)。一個顯而易見的趨勢是，新能源車細(xì)分市場的用戶口味會愈加挑剔。而一沒技術(shù)，二沒高端車型用戶服務(wù)經(jīng)驗，想走高端，這最核心的兩個點顯然嵐圖都沒打通。嵐圖可能以為找個設(shè)計師，弄個炫酷潮流的外觀內(nèi)飾，就能收割一波好感，甚至收割一波用戶，但是這個如意算盤顯然打錯了。 對于自主品牌來說，趁著新能源市場還處在發(fā)展初期，盡快搞定核心的三電技術(shù)研發(fā)才是重中之重，否則，當(dāng)新能源市場真正發(fā)展起來后，依然分不到一杯羹。
