汽車正時系統(tǒng)分皮帶傳動和鏈條傳動，以前的車大多都是皮帶的，只有高端車才是鏈條的?，F(xiàn)在無論什么車都有使用鏈條的了，包括幾萬元的小車也有鏈條的。二者比較，并不能說哪個更好，它們都有各自的優(yōu)缺點，下面就來做一個簡單的分析。
對于車主來說，最大的區(qū)別是正時皮帶會斷，正時鏈條不會斷。使用正時皮帶的車要嚴(yán)格按照更換周期更換，無論公里數(shù)到了還是里程到了都要更換，并且費用不低，4S店更換一般要一千以上。因為除了皮帶之外，漲緊輪和惰輪都要更換，有的車還有水泵也要換，重點是工時費也很高。如果不按時更換，一旦斷了，會損壞很多部件，氣門、活塞、連桿等都有可能受損，維修費用會更高。皮帶的更換周期是3年或者6萬公里，任何一個到了都要更換。這這個期限之內(nèi)幾乎沒有斷的，但過了之后隨時都有可能會斷。曾經(jīng)遇到過剛過了6萬公里就斷了的，也有很多10萬公里還沒斷的。
正時鏈條則很省心，不需要想著什么時候該更換，因為大多數(shù)車即使一直不換也不會有問題，它不會斷。正時鏈條一般有問題的時候才更換，沒有問題則不需要更換。更換周期長是鏈條最大的優(yōu)點，可以減少車主用車成本。但鏈條也有缺點，當(dāng)行駛公里數(shù)較多了之后，鏈條會被拉長，會發(fā)出比較大的噪音。如果要更換鏈條，費用非常高，一次就要幾千元。有的車型鏈條的漲緊器也會壞，壞了后也會使鏈條發(fā)出響聲，甚至跳齒。一旦跳齒則需要重新對正時，工時費很高。因此如果鏈條不出故障，則很省心，一旦出了故障，維修費用較高，不過正時鏈條的車極少有出故障的。
從廠家來說，正時鏈條的制造成本要高于皮帶，首先鏈條這個配件本身就比皮帶貴，其次鏈條還需要有良好的潤滑，必須把鏈條部分密封好，讓機油能夠流過來且不會漏油，要求的技術(shù)更高。皮帶雖然也不是裸露的，但其密封性要求并不高，只有一個塑料外殼包裹。因為里面沒有潤滑油，外殼的作用只是不讓其他東西掉到正時皮帶上而已，保護皮帶的。所以要判斷自己的車是皮帶還是鏈條的，就看包括正時系統(tǒng)的殼就可以，外殼是塑料的，必然是皮帶的，外殼是金屬的，必然是鏈條的。
總結(jié)，從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，鏈條的優(yōu)勢要高于皮帶，大多數(shù)車主不懂車，省心且能降低用車成本對車主是很重要的?，F(xiàn)在也是越來越多的車用上了鏈條。使用皮帶的優(yōu)點是成本低，傳動阻力小，噪音小。缺點是容易老化，容易斷裂，需要定期更換。鏈條的優(yōu)點是可靠性高，不需要更換。當(dāng)然買車時皮帶還是鏈條不應(yīng)該我們考慮的因素，應(yīng)該考慮更大的方面，這只是養(yǎng)車用車需要注意的。
