車輛信息：2007年的2.0四驅(qū)本田CRV，行駛約20萬公里。

車輛故障：右前輪過坑異響，后懸掛異響。

這輛CRV是朋友介紹過來的，說是從轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)上剛買過來不久，價格很便宜3萬出頭。到修理廠胖哥看漆面還不錯，開出去試了一圈底盤有點散，變速箱很平順，總體開起來感覺還不錯，發(fā)動機(jī)不是一般的漏油。按市場行情價07年的CRV應(yīng)該在4萬多，車況好的四驅(qū)能掛到5萬。

這位車主朋友說：當(dāng)時買回來是右前減震器塔頂響，就到附近維修店更換頂膠。開了沒兩天右前減震器位置又響了，只不過和上次聲音不一樣。接著又去修理店，店方說是減震器壞了，總之跟上次維修頂膠沒有關(guān)系。胖哥感覺也沒有多大關(guān)系，畢竟聲音都不一樣。

維修步驟：

胖哥按照自己摸索總結(jié)的一套規(guī)律辦法，把前懸掛和減震器都檢查一邊，沒有發(fā)現(xiàn)可疑地方。難不成真是減震器壞了，實在找不到胖哥只能放大招了，拆了減震器檢查。

 

說干就干，三下五除二就把減震器拆了下來，經(jīng)觀察減震器無漏油，減震器桿芯無晃動無異響。這真是活見鬼了，把胖哥給整蒙圈了。

 

在檢查頂膠時，胖哥發(fā)現(xiàn)減震器上座支架螺絲固定的地方有點問題，螺絲桿背面和下面的座子鐵板距離特別近，會不會是這里振動是發(fā)出來的。

 

按常理說，廠家不應(yīng)該這樣設(shè)計。

 

那胖哥檢查一下左邊的減震器對比一下，一目了然是錯開的。

 

塔頂是換過的，應(yīng)該是維修師傅不知道給裝錯位置了，胖哥調(diào)整一下位置。

 

螺絲錯開安裝。

 

后懸掛異響，重點檢查平衡膠套和小拉桿。

 

膠套和平衡桿間隙比較大，可以用手搖晃測試。

 

小拉桿搖不動，特別緊。

 

定了一對膠套，便宜的也就30元一對，質(zhì)量好的50~80元，

 

俗稱開口膠。

 

胖哥剛買的“瘋豹子”試試，拆螺絲可以用，擰螺絲堅決不用。

 

效率就是高。

 

拆下來舊的。

 

新舊對比。

 

舊的用手使勁按壓，按不動。時間久了橡膠老化了。

 

新的輕輕一按就扁了，有彈性。

 

裝上之后間隙很小，用手也搖不動。

 

上路試車：說起試車，胖哥所待的地方可以說是本地最爛的地方，出租車滴滴師傅來一次罵一次，路面坑坑洼洼，常年堵車修路。此地堪稱試車風(fēng)水寶地，管你什么車上去跑一圈，底盤懸掛、內(nèi)飾異響就能檢查出來。測試底盤異響車速不易太快，10公里時速就行。這輛CRV胖哥跑了兩個來回，除了內(nèi)飾響，底盤緊繃無異響。

胖哥總結(jié)：后臺經(jīng)常有網(wǎng)友咨詢胖哥異響問題，胖哥也實屬無奈，聲音這東西不試車是很難體會到的。異響不可怕，解決起來確實很費事，這也是很多維修店不愿意的原因。例如。上次解決川汽野馬CVT轉(zhuǎn)速1600~1800共振，來來回來上了無數(shù)架子，拆了排氣管吊耳，甚至拆了排氣管，直到最后才發(fā)現(xiàn)是排氣管三元處軟連接太短，加長了約7公分才得以緩解。后臺還有一位網(wǎng)友調(diào)侃胖哥是“強迫癥異響哥”，能把一輛破中華駿捷整的全車無異響實屬罕見。

在此，胖哥感謝大家一如既往的支持，也祝大家用車平安，謝謝大家陪伴，胖哥會繼續(xù)努力和大家分享修車二手車那些事。