下大坡時(shí)靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有傷害嗎?

車在坡道上行駛,車子重力的分力會(huì)持續(xù)牽引車向下坡的方向行駛,坡道越大這個(gè)力越大。這時(shí)即使不加油門,車也會(huì)持續(xù)向前行駛,因?yàn)橹灰窃谄碌郎?,這個(gè)力就一直存在。那么車子的速度就會(huì)越來(lái)越快,想要控制車速,就必須一直踩剎車,如果坡道很長(zhǎng),那么剎車就要踩得時(shí)間很久。剎車的原理是通過(guò)剎車片和剎車盤的摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)的,也就是把向前的能量轉(zhuǎn)化成了熱量,因此剎車時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱。如果溫度過(guò)高,超過(guò)了剎車片的承受能力,剎車片的表面會(huì)炭化,摩擦力大大下降,剎車性能就會(huì)大大下降了。

下大坡時(shí)靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有傷害嗎?

因此下大坡時(shí)要利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),減小剎車片的負(fù)擔(dān)。什么是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)呢?就是掛入一個(gè)較低的擋位,讓車輪反拖發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn),利用發(fā)動(dòng)機(jī)的各種阻力降低車輪的轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力來(lái)自各個(gè)部件的摩擦力,帶動(dòng)各個(gè)附件的阻力,比如助力泵、發(fā)電機(jī)、水泵等。這些阻力其實(shí)不是最主要的,最重要的阻力是變速箱的傳動(dòng)比所帶來(lái)的,擋位越低阻力越大。

下大坡時(shí)靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有傷害嗎?

一擋的傳動(dòng)比是最大的,相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)很小的齒輪,變速箱是一個(gè)很大的齒輪,所以一擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)只需很小的力就能帶動(dòng)變速箱。如果輪子的轉(zhuǎn)速比發(fā)動(dòng)機(jī)快,也就是讓變速箱反拖發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn),那就相當(dāng)于大齒輪帶小齒輪轉(zhuǎn),需要很大的力才能帶的動(dòng)。

下大坡時(shí)靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有傷害嗎?

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是否有傷害只需看是否超過(guò)了極限轉(zhuǎn)速就可以了,也就是超過(guò)了轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)域。在能夠讓車輛正常行駛的道路上,坡度一般不會(huì)大于8度,因?yàn)槿绻露忍?,下坡還好,上坡的話很多車就上不去了。一般轎車最大爬坡能力也就30度左右。舉個(gè)例子就容易明白了,地下停車場(chǎng)應(yīng)該大部分人都下去過(guò),出入口的坡度設(shè)計(jì)是有要求的,最大不高于8度,看上去坡就已經(jīng)很陡了。在這個(gè)坡度下,掛一擋完全松開(kāi)離合,車就已經(jīng)走得比較慢了,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不會(huì)太高,再稍踩一下剎車作為輔助就可以。正常道路上即使有這么大的坡,我們要求的車速也不會(huì)這么慢,只利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是完全可以的,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高,自然就沒(méi)有任何損害。

下大坡時(shí)靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有傷害嗎?

掛一擋時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力是最大的,擋位越高制動(dòng)力越小,這是因?yàn)閾跷桓邆鲃?dòng)比變小了。因此下坡時(shí),根據(jù)自己想要的行駛速度來(lái)選擇擋位,想要快一點(diǎn)就掛四擋,慢一點(diǎn)掛三擋或者二擋,能夠應(yīng)對(duì)大多數(shù)路況了。什么情況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)能有傷害呢?假設(shè)此時(shí)車速是100km/h,突然掛上了一擋,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升的很高,超過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)極限,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)有傷害。反過(guò)來(lái)想比較容易理解,掛一擋時(shí)油門踩到底,發(fā)動(dòng)機(jī)到了紅線區(qū)域也到不了100km/h,現(xiàn)在車速是100km/h掛一擋,轉(zhuǎn)速必然就會(huì)超過(guò)紅線區(qū)域。因此車速快時(shí)如果想降低擋位,應(yīng)當(dāng)先踩剎車把車速降至該擋位下合理的速度再進(jìn)行換擋。

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