2024年8月12日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布關(guān)閉對(duì)特斯拉懸架問(wèn)題的缺陷調(diào)查。
2020年11月22日，NHTSA對(duì)2015-2017年款Model S和2016-2017年款Model X車(chē)型的左右前懸架的前支臂問(wèn)題啟動(dòng)缺陷調(diào)查，即初步評(píng)估（PE20020），因?yàn)槭盏搅?3起消費(fèi)者投訴。此次缺陷調(diào)查受影響的車(chē)輛數(shù)量約有74,918輛。
在近四年的調(diào)查過(guò)程中，NHTSA確定了426起懸架前支臂發(fā)生故障的案件，故障零件的編號(hào)為1041570-00-A或1041575-00-A，但這些故障都沒(méi)有導(dǎo)致車(chē)輛失去控制，其中一輛車(chē)發(fā)生了小事故，但沒(méi)有造成人員傷亡。大多數(shù)故障發(fā)生在泊車(chē)過(guò)程中，當(dāng)時(shí)車(chē)速在1-15英里/小時(shí)之間。有8起車(chē)輛故障是在行駛速度超過(guò)40英里/小時(shí)的情況下發(fā)生的，但當(dāng)時(shí)車(chē)輛保持可控，沒(méi)有發(fā)生碰撞或傷害事故。
特斯拉于2017年2月10日發(fā)布了一份客戶滿意度服務(wù)公告（SB-17-31-001），對(duì)2016年1月19日至2016年5月25日期間生產(chǎn)的車(chē)輛的前懸架前支臂進(jìn)行更換。但上述已被確認(rèn)發(fā)生故障的車(chē)輛中，75%以上未被涵蓋在此次技術(shù)服務(wù)活動(dòng)中。
如果車(chē)輛在前支臂已經(jīng)發(fā)生故障的情況下繼續(xù)行駛，將會(huì)對(duì)其它車(chē)輛部件造成額外的損壞。然而，在測(cè)試車(chē)輛和實(shí)際報(bào)告的故障案例中，前支臂的這種損壞方式都沒(méi)有使車(chē)輛失去可控性。
鑒于以上情況，NHTSA決定關(guān)閉此次缺陷調(diào)查。但建議特斯拉將上述客戶滿意度服務(wù)公告SB-17-31-001的服務(wù)范圍擴(kuò)展到所有配備1041570-00-A或1041575-00-A前支臂的車(chē)輛。
關(guān)閉缺陷調(diào)查并不意味著NHTSA確認(rèn)相關(guān)車(chē)輛不存在安全相關(guān)的缺陷，如果將來(lái)收到更多的資料，該機(jī)構(gòu)還可能會(huì)采取進(jìn)一步行動(dòng)。
根據(jù)美國(guó)汽車(chē)召回相關(guān)法規(guī)和監(jiān)管程序，大部分缺陷調(diào)查是從初步評(píng)估（PE）開(kāi)始的，一般約持續(xù)4個(gè)月，在此期間，NHTSA會(huì)要求制造商提供相關(guān)信息，并通過(guò)信息分析和評(píng)估來(lái)確定車(chē)輛是否存在安全缺陷以及是否需要召回。如果在PE階段無(wú)法得出結(jié)論，將進(jìn)入工程分析（EA）階段，在此階段一般要進(jìn)行更詳細(xì)的技術(shù)分析和調(diào)查，甚至開(kāi)展檢測(cè)和試驗(yàn)，此過(guò)程一般會(huì)在12個(gè)月內(nèi)完成。但在特殊情況下，上述調(diào)查過(guò)程有可能會(huì)延長(zhǎng)，甚至可能延續(xù)多年時(shí)間。
