3系作為寶馬的靈魂車系，一直以良好的駕控體驗著稱，特別是當年的第四代3系E46 ，被稱為許多人心中最經(jīng)典的寶馬3， 開寶馬的說法就是從那時開始流傳下來的。時至今日，寶馬3系已經(jīng)走過了六代車型的更迭，擁有非常龐大的客戶其數(shù)，在今年的巴黎車展上，寶馬發(fā)布了第七代車型，代號G20。近日，國產(chǎn)版的寶馬3系長軸版申報圖也得以現(xiàn)身工信部網(wǎng)站，一起來看看它有何變化?
從申報圖來看，未來全新國產(chǎn)的3系將同步海外版車型的設(shè)計，標志性的雙腎型格柵跟原來的直接分開不同，新3系上面的是通過鍍鉻裝飾進行隔開，整體看起來面積更大，更具有視覺沖擊力。根據(jù)不同車型的劃分，格柵的顏色和飾條都會有所區(qū)別。頭燈依舊采用的是天使眼的設(shè)計，并且完全開眼角，加之底部不失夸張的運動套件，整個前臉令人印象深刻。
車側(cè)角度的申報圖并沒有曝光，不過可以從海外版得到一些信息，它的設(shè)計比現(xiàn)款將更加偏向于運動，腰線在尾部處變得更加立體，肌肉感十足。另外，在車窗下沿末端位置，它也并沒有在C柱采用上一代車型上的L型飾條。
車尾方面，新一代3系的尾沿越來越上翹，甚至還能看到一個小尾翼搭在上面，這也反映出了新一代3系確實是在往更加運動的方向變化，不過再看到尾燈，有很多人調(diào)侃全新3系的尾燈造型和雷克薩斯ES非常相似，內(nèi)部的L型光源確實讓人有些熟悉，比現(xiàn)款更加簡潔修長，并且前后都采用了全LED光源設(shè)計，比現(xiàn)款要好看許多。并且，它的底部還采用了雙邊雙出式排氣孔設(shè)計，終于不會像現(xiàn)款的單邊雙出式那樣令強迫癥感到不適了。
車身尺寸方面，長軸版的長寬高分別為4829，1827，1463毫米，軸距為2961毫米，除車寬尺寸不變以外，其他幾個數(shù)據(jù)都比標軸車型更大一些，也遠遠比現(xiàn)款國產(chǎn)版3系更大，車內(nèi)空間無疑將更具優(yōu)勢，同級別的C級、A4L已經(jīng)沒法比了。
關(guān)于內(nèi)飾，全新國產(chǎn)3系也會和海外車型保持一致，依然是不對稱的設(shè)計方案，但是整體線條與布局都變得更加簡潔，換擋桿也變得更加精致，在保持了運動氛圍的基調(diào)下，車內(nèi)豪華感得到了不小的提升，算是一個進步，具體配置目前還無從得知。
動力總成方面，新一代3系將搭載2.0T發(fā)動機，最大功率184馬力，未來應(yīng)該還會有1.5T的發(fā)動機可供選擇。而作為最能代表寶馬的車系，寶馬3在駕控上面應(yīng)該依然會保持著極高的水準。而在設(shè)計上面，寶馬也在向著更大，更運動，同時更豪華的方向發(fā)展，這些其實都非常符合中國消費者的審美取向，相信新一代3系的到來，會給A4L、C級帶去不小壓力。
