一直以來，皮卡在國內用戶心目中還是以工具車屬性為主，特別是對于一些有著載貨需求的創(chuàng)業(yè)者們來說，一臺皮卡車型的實用性是要比五菱宏光這類“面包車”強很多的，所以不少人在創(chuàng)業(yè)之初都會安排一輛皮卡作為載貨、運輸工具。然而傳統(tǒng)皮卡最大的缺點就是配置簡陋、設計粗獷、用料廉價，與舒適性完全不沾邊，不過隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，如今一些皮卡車型對于舒適度以及智能化都開始重視起來，比如今天要說的這臺鄭州日產銳騏7就是其中的典型代表之一。
眾所周知，鄭州日產深耕皮卡行業(yè)29年，堪稱“皮卡專業(yè)戶”，而銳騏7則是前不久剛剛推出的一款新車，指導價10.98-16.08萬元。與其它皮卡車型不同的是，這臺車的定位是一款主打乘用、兼具舒適與智能的高端皮卡，整體的外觀內飾設計要更偏城市化，配置也比較豐富，舒適性和智能化要比普通的皮卡高出很多，但同時它還具備單排、雙排、汽油、柴油、兩驅、四驅、手動和自動多個版本，實用性依然很強，讓廣大用戶真正實現一車多用，下面就來詳細了解一下這臺車相較于傳統(tǒng)皮卡都有哪些優(yōu)勢。
外觀和尺寸方面，新車采用超大尺寸的“虎嘯山林”進氣格柵，搭配黑色啞光鍍鉻中網，大燈標配鹵素光源，不過可以選裝LED大燈，并且配備有自動頭燈和轉向輔助燈功能，整個車頭方方正正看起來非常霸氣，從側面看整車線條十分硬朗，輪眉向外突出形成寬體的效果，18英寸的輪圈視覺比例也很協(xié)調，車頂還配備了黑色行李架，更增添了整體的力量感。
至于尾廂部分，銳騏7提供了標準版和長箱版兩種規(guī)格，標準版車型長寬高分別為5287/1850/1832mm，軸距3150mm，貨箱尺寸1510*1562*475mm，長箱版車型長寬高分別為5537/1850/1832mm，軸距3400mm，貨箱尺寸1760*1562*475mm，對于一臺以載貨用途為主的皮卡來說，這樣尺寸足以滿足大部分用戶的需求了。
內飾方面，坐進銳騏7的車內，你很難相信這是一款皮卡，整套內飾風格更像是一臺家用SUV，不僅有彩色儀表盤顯示屏和10英寸液晶觸屏大屏幕，并且還使用了黑/米/棕三色搭配，中控面板帶有壓紋工藝，自動擋車型配備了電子擋桿，檔次感和科技感營造得都很到位，內飾氛圍與簡陋的傳統(tǒng)皮卡大相徑庭。
另外在配置上這臺車也很厚道，像主副駕安全氣囊、胎壓監(jiān)測、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動/進入、仿皮座椅、LED日間行車燈這些都是全系標配，中高配車型還給出了360度全景影像、藍牙鑰匙、電動天窗、電動座椅、后視鏡加熱/鎖車自動折疊、自動空調、后座空調出風口等功能，舒適性和便利性完全不輸同價位的家用SUV。
平臺和動力方面，銳騏7源于日產高端皮卡納瓦拉平臺，采用日產獨有的ZONE BODY區(qū)域車身構造，能夠在高寒、高原、高熱、高鹽堿等復雜環(huán)境下使用。動力上這臺車提供汽油版和柴油版兩套動力，汽油版車型搭載2.0T 4K31發(fā)動機，最大功率228馬力，柴油版車型搭載2.3T M9T發(fā)動機，最大功率166馬力，傳動部分均匹配6擋手動或8AT變速箱，剎車部分全系標配四輪通風盤碟剎及NAO陶瓷剎車片，懸架類型為前雙叉臂式獨立懸架、后鋼板彈簧非獨立懸架，車身結構為非承載式車身，并且還提供配備后橋差速鎖的四驅車型可選。
最后來談談這臺車的前景，目前國內的中高端皮卡市場尚且處于發(fā)展萌芽階段，鄭州日產銳騏7最大的競爭對手或許就是長城炮了，兩臺車的側重點并不相同，長城炮給人的感覺娛樂性質更多一些，很多人買來之后可能會去進行改裝和越野，而銳騏7的家用性質更強一些，不僅設計比較趨近于城市SUV，并且舒適配置也十分豐富，還擁有很強的裝載能力，可以說是居家創(chuàng)業(yè)的好幫手，所以個人認為這兩臺車并不存在特別直接的競爭關系，因此對于銳騏7的未來我是比較看好的，不知道大家覺得這臺車怎么樣？
