第六代福特野馬（Ford Mustang）基于它的全球化戰(zhàn)略，用上了一副福特專利的2.3公升EcoBoost雙渦輪增壓四缸引擎，減少了排量，保證了300多匹的輸出使得該車能夠被全世界大多數(shù)人所接受。在國(guó)內(nèi)，入手2.3T版本野馬的人也不在少數(shù)。然而對(duì)于福特野馬Shelby GT350R來(lái)說(shuō)，卻沒(méi)有多少人能夠擁有，盡管六萬(wàn)多美元的海外售價(jià)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)也并不是太貴，但5.2公升排量比野馬GT還大的油耗卻并不是每個(gè)國(guó)人都愿意承擔(dān)，況且Shelby GT350R還是采用限量的方式銷售，能夠得到它的人確實(shí)沒(méi)多少，既然得不到，那看看國(guó)外富豪的駕駛體驗(yàn)還是挺不錯(cuò)的。
說(shuō)到GT350R，就要說(shuō)說(shuō)當(dāng)年的起源。當(dāng)年Shelby幫福特弄了一些GT350以后，很多人就購(gòu)買(mǎi)了GT350參加SCCA的B組比賽。SCCA的B組賽事規(guī)定車輛不允許進(jìn)行大幅度的改裝，基本需要以原裝加上輕微的賽車化改裝進(jìn)行比賽，所以對(duì)原裝車的性能要求非常高。而Shelby也決定以GT350為基礎(chǔ)制作出一款性能更強(qiáng)大的道路版賽車，希望買(mǎi)家買(mǎi)回去就能直接進(jìn)行比賽不需改裝。除了強(qiáng)化引擎輸出以外，輕量化和競(jìng)技化的底盤(pán)調(diào)教是最大的功臣。以FRP（玻璃纖維）制造的大包圍代替原來(lái)鍍鉻裝飾的保險(xiǎn)杠是外觀上最大的區(qū)別。這款車只制造了35臺(tái)，戰(zhàn)績(jī)彪炳，橫掃了SCCA的B組近三年時(shí)間，是所有野馬粉絲夢(mèng)寐以求的收藏極品。
而就在今年7月，福特野馬Shelby GT350R原型車以385萬(wàn)美元（約2690萬(wàn)人民幣）的高價(jià)售出，成為有史以來(lái)最貴的野馬車型。
而福特這款GT350R。雖然已經(jīng)比元祖版本的科技先進(jìn)了50年時(shí)間，但不變的依然是那個(gè)“道路版賽車”的理念。新車采用自然吸氣5.2公升V8引擎，能爆發(fā)超過(guò)500匹馬力和55公斤米扭力的強(qiáng)大輸出，所有動(dòng)力由六前速手排全數(shù)傳至帶限滑差速的后橋，甚至將尾牙增大至3.73以增加加速力。這還不算，后差速還要連上差速油冷，說(shuō)是為了賽道行駛是有理想的差速溫度，太過(guò)分了。除了動(dòng)力以外，另一個(gè)主題就是輕量化。
GT350的鋁合金輪圈被全新的19寸碳纖維輪圈取代，據(jù)說(shuō)間接讓福特變成第一家生產(chǎn)碳纖維輪圈的主流車廠。而其他部分則簡(jiǎn)單直接，空調(diào)、音響、后座、地毯、輪胎應(yīng)急修補(bǔ)工具、排氣共振管，全部都拆除，說(shuō)錯(cuò)了，應(yīng)該是直接出廠就沒(méi)有。這種徹底的做法直接讓GT350R比換裝賽道套件的GT350更輕了59公斤，完全就是代表著Shelby最經(jīng)典和原始的做法。
這款被福特原廠稱為”最接近賽道規(guī)格的市售版野馬”的Shelby GT350R Mustang，在外觀方面極度強(qiáng)調(diào)空氣動(dòng)力學(xué)，除了有著傳統(tǒng)的賽車條紋與眼鏡蛇徽飾外，還包括專屬的前中網(wǎng)設(shè)計(jì)、車身側(cè)擾流和尾翼套件、雙邊四出排氣尾管、19寸碳纖維輪圈搭配Michelin Pilot Super Sport 2性能胎、Brembo剎車系統(tǒng)與賽場(chǎng)等級(jí)的懸掛設(shè)定。
車內(nèi)部份，新世代Shelby GT350R Mustang則裝載著反皮方向盤(pán)、Recaro跑車座椅、專屬儀表配置及金屬踏板組等，都暗示著此車擁有不凡的性能實(shí)力，至于8寸觸控式屏幕、車用多媒體系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、雙區(qū)恒溫空調(diào)等配備，則是滿足了日常生活的舒適及便利性。
但是要注意，以上提及的享樂(lè)設(shè)備均是要加錢(qián)選配的。為什么？因?yàn)檫@是一臺(tái)充滿原始純粹味道的Shelby。
