5月剛過(guò)完，本田就發(fā)布了當(dāng)月在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，本田在2021年5月份的銷(xiāo)量繼續(xù)突破12萬(wàn)輛的大關(guān)，具體銷(xiāo)量為12.87萬(wàn)輛；1-5月累計(jì)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量突破66萬(wàn)輛，不過(guò)這個(gè)5月份的銷(xiāo)量相比去年同期下降了4.1%，盡管降幅并不大，但結(jié)合2020年正是疫情過(guò)后的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期，所以這個(gè)下降態(tài)勢(shì)還是讓本田感覺(jué)到了危機(jī)。
那么在如今車(chē)市一片大好的情況下，本田在5月為何會(huì)出現(xiàn)同比下跌的情況？且往下看：
1、飛度的自作自受
從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，本田在5月份出現(xiàn)銷(xiāo)量同比下降，問(wèn)題主要出在廣汽本田這家合資企業(yè)上，而飛度的銷(xiāo)量慘淡，則直接導(dǎo)致了廣汽本田同比銷(xiāo)量下滑了超過(guò)了10%。
從2021年開(kāi)始，飛度的銷(xiāo)量就一直下滑，以前能月月銷(xiāo)量破萬(wàn)的飛度，在2021年的前四個(gè)月，總銷(xiāo)量也不過(guò)14101輛。
飛度的銷(xiāo)量慘淡，主要原因還是在于自身，無(wú)下限的減配早就被消費(fèi)者所吐槽，即使掛著本田標(biāo)，但很難讓消費(fèi)者有勇氣去支持。
2、凌派的身份尷尬
凌派作為廣汽本田在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的抗鼎之作，憑借著大空間、低油耗的特點(diǎn)，前期銷(xiāo)量也是頻頻破萬(wàn)。
不過(guò)從去年年底開(kāi)始，凌派的銷(xiāo)量極速下滑，到了2021年后更是一瀉千里，第一季度累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為3611輛。
凌派的銷(xiāo)量遇冷，主要原因還是在它的特供身份，作為一款單獨(dú)供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)物，凌派非常不合時(shí)宜的用上了全系三缸機(jī)，當(dāng)然它在安全上的不作為也因?yàn)橹斜Ｑ袦y(cè)試而被暴露。
