埃爾法不僅僅是高端MPV中的佼佼者，更是高端MPV市場(chǎng)中的“攔路虎”，其他的高端MPV如果想要在這一細(xì)分市場(chǎng)中立足，就不得不考慮來(lái)自埃爾法的壓力。例如像傳祺M8就推出高端定制版車(chē)型，曾經(jīng)想要挑戰(zhàn)埃爾法的地位，卻最終折戟。嵐圖夢(mèng)想家同樣是一款想要挑戰(zhàn)埃爾法的車(chē)型，只不過(guò)夢(mèng)想家和傳祺M8不太一樣，夢(mèng)想家似乎突破了埃爾法的封鎖，成功在高端MPV立足了。
很多人可能會(huì)好奇：嵐圖夢(mèng)想家真的在高端MPV市場(chǎng)中立足了嗎？其實(shí)，說(shuō)夢(mèng)想家在高端市場(chǎng)立足并非無(wú)稽之談，而是有事實(shí)論證。嵐圖夢(mèng)想家在5月上旬正式上市，準(zhǔn)入門(mén)檻為36.99萬(wàn)，達(dá)到了高端MVP的水準(zhǔn)。而該車(chē)的訂單已經(jīng)超過(guò)一萬(wàn)臺(tái)，也就是說(shuō)有上萬(wàn)人認(rèn)可了夢(mèng)想家的實(shí)力，并且選擇夢(mèng)想家。
在今年7月16日，首批嵐圖夢(mèng)想家正式交付給用戶，該車(chē)也是車(chē)市中首款開(kāi)啟交付的高端豪華電動(dòng)旗艦MPV，騰勢(shì)D9雖說(shuō)定位和夢(mèng)想家類似，但目前仍然處于預(yù)售階段。而在嵐圖夢(mèng)想家的交付儀式上，還有97家央企、國(guó)企的負(fù)責(zé)人參加，并且嵐圖汽車(chē)還收獲了這97家央企、國(guó)企的6000輛訂單。由破萬(wàn)訂單，和交付現(xiàn)場(chǎng)央企、國(guó)企當(dāng)場(chǎng)下單兩件事，我們可以發(fā)現(xiàn)，高端用戶對(duì)嵐圖夢(mèng)想家比較認(rèn)可，該車(chē)確實(shí)對(duì)埃爾法的市場(chǎng)地位產(chǎn)生了沖擊。
那么，夢(mèng)想家為什么能分走埃爾法的市場(chǎng)？首先，嵐圖汽車(chē)在打造夢(mèng)想家時(shí)所奉行的理念，就和一般的車(chē)企有些不同。嵐圖CEO盧總說(shuō)：嵐圖夢(mèng)想家以人為核心，最大化程度照顧人的駕駛、舒適感受。這一點(diǎn)沒(méi)有說(shuō)錯(cuò)，在夢(mèng)想家身上，我們能看到獨(dú)特的雙動(dòng)力平臺(tái)，純電驅(qū)動(dòng)和智能多模驅(qū)動(dòng)能滿足用戶的不同需求，做到既能城市、又能遠(yuǎn)方。與此同時(shí)，這兩套動(dòng)力總成也能滿足低碳環(huán)保的需求，更符合當(dāng)下時(shí)代的大環(huán)境需求。
另外，嵐圖夢(mèng)想家也確實(shí)能滿足用戶對(duì)于高端MPV的需求。我們選擇高端MPV時(shí)，比較看重的特點(diǎn)自然是乘坐舒適度，夢(mèng)想家在舒適度方面就花費(fèi)了很多心思。底盤(pán)方面，夢(mèng)想家選擇和行政級(jí)別轎車(chē)相仿的前雙叉臂+后五連桿懸架，而且整個(gè)懸架用料為全鋁合金材質(zhì)，兼顧了輕量化和高強(qiáng)度，在過(guò)彎轉(zhuǎn)向時(shí)對(duì)車(chē)身的側(cè)傾控制比較好，能穩(wěn)定車(chē)身姿態(tài)，優(yōu)化乘坐體驗(yàn)。
另外，嵐圖夢(mèng)想家給出了豐富的底盤(pán)配置，比如空氣懸架。無(wú)論是在別克GL8艾維亞，還是在埃爾法乃至雷克薩斯LM身上，空氣懸架都是沒(méi)有提供的配置。但是空氣懸架能對(duì)底盤(pán)高度、軟硬進(jìn)行調(diào)節(jié)，會(huì)影響乘坐時(shí)的舒適度，在坑洼路段下能讓底盤(pán)更柔軟，反饋更舒適。另外，夢(mèng)想家全車(chē)有80多處隔音處理，能降低車(chē)內(nèi)的噪音，關(guān)上車(chē)門(mén)后不會(huì)被外界噪雜打擾，方便乘客辦公或者休息。
所以說(shuō)，嵐圖夢(mèng)想家如今得到較高的訂單數(shù)量，一方面在于這款車(chē)型抓住了市場(chǎng)空白，是現(xiàn)階段為數(shù)不多的新能源高端MPV，和傳統(tǒng)燃油豪華MPV錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。另一方面，夢(mèng)想家自身的實(shí)力也還不錯(cuò)，滿足用戶的高端出行需求壓力不大。至于這款新能源豪華MPV能達(dá)到什么樣的高度，那就得看后續(xù)的市場(chǎng)反饋了。
