正值一汽紅旗沖刺全年銷(xiāo)售40萬(wàn)輛目標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)期，一汽紅旗銷(xiāo)售公司再度易帥。
最近，一汽紅旗進(jìn)行人事調(diào)整，一汽紅旗汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司原總經(jīng)理陳旭調(diào)任中國(guó)一汽營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新院院長(zhǎng)，一汽紅旗銷(xiāo)售公司總經(jīng)理一職由一汽奔騰原副總經(jīng)理兼銷(xiāo)售分公司總經(jīng)理王勝利接任。
陳旭可以說(shuō)是帶領(lǐng)紅旗品牌崛起的關(guān)鍵人物之一。
畢業(yè)于北京理工大學(xué)車(chē)輛工程學(xué)院的陳旭，94年進(jìn)入兵器工業(yè)部下屬的商貿(mào)集團(tuán)公司，2012年擔(dān)任長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售分公司常務(wù)副總經(jīng)理，2016年7月調(diào)回長(zhǎng)安汽車(chē)本部工作，成為時(shí)任長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)的徐留平手下的得力干將。
2017年8月，徐留平調(diào)任一汽擔(dān)任中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)，準(zhǔn)備舉全集團(tuán)之力復(fù)興紅旗品牌。這時(shí)候，徐留平首先想到的就是陳旭。
2018年5月，陳旭加盟中國(guó)一汽，擔(dān)任一汽紅旗銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理，分管市場(chǎng)、品牌及產(chǎn)品規(guī)劃。同年9月，陳旭升任一汽紅旗銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，成為挑起新紅旗營(yíng)銷(xiāo)重?fù)?dān)的領(lǐng)軍人物。
陳旭也是不負(fù)眾望，為新紅旗品牌締造了“銷(xiāo)量神話”。2018年，新紅旗銷(xiāo)量為3.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)479%。2019年，銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)203%，提前一年達(dá)成10萬(wàn)輛銷(xiāo)量承諾。2020年，銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛。2021年，銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛。
2020年9月，一汽紅旗銷(xiāo)售公司與一汽品牌公關(guān)部合并，一汽紅旗銷(xiāo)售公司總經(jīng)理陳旭出任“一把手”，將營(yíng)銷(xiāo)工作中的最后一環(huán)公關(guān)傳播也納入麾下。
而這次陳旭調(diào)往的一汽營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新院，在外界看來(lái)卻是一個(gè)比較“神秘”的新部門(mén)。目前，一汽集團(tuán)在各大渠道發(fā)布了營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新院的招聘啟事，不過(guò)在一汽官方網(wǎng)站上顯示，該研究院實(shí)則為一汽集團(tuán)品牌公關(guān)部。
這或許意味著在2020年一汽品牌公關(guān)部與一汽紅旗銷(xiāo)售公司合并之后，時(shí)隔兩年，一汽又要重新成立集團(tuán)品牌公關(guān)部，從集團(tuán)層面對(duì)紅旗品牌進(jìn)行更深度的塑造；同時(shí)，在紅旗品牌完成階段性銷(xiāo)量目標(biāo)的前提下，重新開(kāi)始考慮對(duì)一汽其他品牌的扶持。
與此同時(shí)，陳旭的接任者王勝利也是一汽集團(tuán)中的少壯派高管。
與陳旭同為校友的王勝利自2002年8月便開(kāi)始任職于一汽-大眾汽車(chē)有限公司，先后擔(dān)任過(guò)數(shù)項(xiàng)要職。自2013年起，歷任一汽-大眾銷(xiāo)售公司服務(wù)運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)、東北區(qū)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理、華南區(qū)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理和銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理（大眾品牌銷(xiāo)售計(jì)劃）等職務(wù)。
2020年4月，王勝利擔(dān)任一汽-大眾銷(xiāo)售公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)，負(fù)責(zé)一汽-大眾品牌營(yíng)銷(xiāo)工作。時(shí)隔僅僅一個(gè)月，王勝利又走馬上任一汽奔騰副總經(jīng)理兼銷(xiāo)售分公司總經(jīng)理。
王勝利分管一汽奔騰這兩年，正值集團(tuán)大力發(fā)展紅旗品牌。因此奔騰這邊更多是卸包袱，做調(diào)整，修內(nèi)功。目前奔騰品牌已經(jīng)將定位調(diào)整到了8-18萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，雖然銷(xiāo)量上還有待爆發(fā)，但已經(jīng)與紅旗品牌形成區(qū)隔。
應(yīng)該說(shuō)一汽高層選擇王勝利接棒陳旭，也是認(rèn)可王勝利的能力。但在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，王勝利卻有那么一絲“高位接棒”的意思。
從2018年開(kāi)始，紅旗銷(xiāo)量大幅飆升。2018年紅旗整體銷(xiāo)量才只是3萬(wàn)輛，但到2021年紅旗全年銷(xiāo)量已經(jīng)突破了30萬(wàn)臺(tái)，4年時(shí)間中幾乎增長(zhǎng)了10倍。2021年紅旗品牌不僅銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，而且同比增速幾乎10倍于行業(yè)平均水平。
而今年又是紅旗要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)突破的年份，早在2020年的時(shí)候，一汽就把紅旗品牌2022年的年度目標(biāo)定在了40-50萬(wàn)臺(tái)。而今年1月份在一汽暨紅旗品牌新聞年會(huì)上，一汽總經(jīng)理邱現(xiàn)東也表示，集團(tuán)期望紅旗品牌在2022年增幅再次達(dá)到50%以上，年銷(xiāo)量達(dá)到45萬(wàn)輛以上。
陳旭的成績(jī)珠玉在前，高企的年度目標(biāo)在后，無(wú)疑對(duì)王勝利來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的壓力。而今年汽車(chē)行業(yè)“黑天鵝”頻出，又給王勝利的工作增加了巨大的難度。
今年3月因?yàn)橐咔榈脑?，一汽集團(tuán)位于長(zhǎng)春的五大整車(chē)工廠停產(chǎn)了1個(gè)多月。而后，上海疫情爆發(fā)，疊加了供應(yīng)鏈問(wèn)題、車(chē)市下行等多重因素影響，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都遭遇了大幅下滑，紅旗也未能幸免。
受此影響，一汽紅旗前4月銷(xiāo)量為8.3萬(wàn)輛，同比下滑約10%。其中，紅旗品牌3月銷(xiāo)量為12380輛，同比下滑約50%；4月銷(xiāo)量為6812輛，同比驟降約69%。
另一方面，紅旗的主力車(chē)型H5正處于新舊車(chē)型換代階段也是影響因素之一。雖然新H5已經(jīng)在5月31日開(kāi)始預(yù)售，下半年就會(huì)開(kāi)始交付。但新H5的市場(chǎng)表現(xiàn)、疫情的反復(fù)、供應(yīng)鏈成本上升和市場(chǎng)消費(fèi)疲軟的問(wèn)題，每一個(gè)在下半年都存在著不確定的因素。
而王勝利想要如愿完成45萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)，意味著今年剩下的時(shí)間里，月銷(xiāo)量得達(dá)到5萬(wàn)輛左右。即使紅旗品牌的基本面依然向好，但在如此復(fù)雜的因素影響之下，其難度可想而知。
如果說(shuō)陳旭為紅旗品牌帶來(lái)的是如“旭日初升”般的復(fù)興和崛起，希望這次王勝利也能夠如其名字一樣，頂住壓力，為紅旗品牌帶來(lái)新的“勝利”。（文/優(yōu)視汽車(chē) 老炮）
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