我人生中的第一輛車是一臺2014款的豐田威馳，當(dāng)時(shí)的市場競爭遠(yuǎn)不像如今這樣激烈，周圍人說豐田質(zhì)量好，于是就選擇威馳了。其實(shí)當(dāng)初我喜歡的車并不是威馳，而是另外一款小型車——起亞K2，在2015年左右，起亞K2的人氣是很高的，實(shí)力足以和豐田威馳、本田飛度這些日系對手相抗衡，可是為什么短短幾年時(shí)間，這臺曾經(jīng)的“人氣王”就停產(chǎn)了呢？
相信大多數(shù)80、90后都還記得，在2012-2015這幾年的時(shí)間里，韓系車在國內(nèi)相當(dāng)火爆，當(dāng)年滿大街都是現(xiàn)代朗動、索納塔以及起亞K5，流體雕塑設(shè)計(jì)與虎嘯式前臉風(fēng)靡一時(shí)，而作為起亞旗下最入門的車型，起亞K2同樣很受歡迎。這臺車外觀繼承看大哥K5的優(yōu)點(diǎn)，虎嘯式前臉非常耐看，還有帥氣的“虎牙”日間行車燈以及戰(zhàn)斧式輪圈，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也要比日系車精致很多，再加上彼時(shí)國產(chǎn)車尚未崛起，韓系車擁有“高貴”的合資身份，因此深受年輕用戶的喜愛。
然而好景不長，2016年SD事件爆發(fā)，國人抵制韓系車的呼聲此起彼伏，韓系車就此走上了下坡路，除了現(xiàn)代領(lǐng)動還能撐起門面以外，其余絕大多數(shù)車型的銷量全線崩潰，這其中自然也包括起亞K2。為了扭轉(zhuǎn)局勢，起亞在2016年底對K2進(jìn)行了一次較大的改款，外觀內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，不過在我個(gè)人看來，這次改款實(shí)在是敗筆，新款車型的顏值反倒不如老款耐看，并且動力總成也沒有發(fā)生實(shí)質(zhì)性的改變，因此起亞K2繼續(xù)扮演著“打醬油”的角色，直到2019款之后便停產(chǎn)了。
其實(shí)起亞K2的落寞，除了受SD事件影響以外，還有很多其它的因素。不知道大家有沒有注意到，這幾年小型車的市場占有率越來越低，像曾經(jīng)呼聲很高的本田飛度、大眾POLO、豐田致炫、威馳等等，銷量都在下滑，一方面原因是由于老百姓的銷售有所升級，越來越多的家庭第一輛車會選擇12萬左右的緊湊型轎車，例如軒逸、卡羅拉、朗逸之類，另一方面國產(chǎn)車這幾年迅速崛起，七八萬的價(jià)位吉利帝豪、長安逸動或是比亞迪海豚，都是十分不錯(cuò)的選擇，小型車市場空間已經(jīng)被蠶食的所剩無幾。
而另一方面，也是韓系車自己不爭氣，作為全球第四大汽車生產(chǎn)廠商，現(xiàn)代起亞集團(tuán)把更多的重心放在了北美市場，對中國市場并沒有十分重視，很多車型都已經(jīng)停止了更新?lián)Q代，即便改款也是敷衍了事，起亞K3、K4以及賽拉圖就是最好的例子，如今K4和賽拉圖也已停產(chǎn)，K3則處于半死不活的狀態(tài)，至于K2則是被級別更低的煥馳代替?；蛟S起亞自己也知道，即便是把K2再次換代，也無法重新奪回市場，與其這樣還不如直接停產(chǎn)來得痛快！
