2018年國內(nèi)汽車市場結(jié)束了幾十年的快速增長，首次出現(xiàn)負(fù)增長，2019年這一情況更加嚴(yán)峻，到了2020年，突如其來的疫情更是讓整個汽車市場降到的冰點(diǎn)。雖然在今年下半年汽車市場整體回暖，但在總量上依舊是處于下滑的趨勢。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)不言而喻，為了結(jié)束汽車市場連續(xù)三年銷量同比下滑的局面，在11月18日國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議明確指出要穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，對于普通消費(fèi)者來說，買車在不久之后將會迎來新一輪利好。
增牌和新一輪汽車下鄉(xiāng)要來了？
在11月18日的國務(wù)院常務(wù)會議上，明確指出了為擴(kuò)大汽車消費(fèi)，鼓勵各地增加號牌指標(biāo)投放。開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵有條件的地區(qū)對農(nóng)村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對居民淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車并購買新車，給予補(bǔ)貼。
具體分析來看，增加號牌顧名思義就是限牌城市將發(fā)放更多的牌照，讓消費(fèi)者更有機(jī)會搖到號，目前限牌城市大多都是一線城市，在這些城市中并不是消費(fèi)者買不起車，而是搖不到號，增加號牌投放對當(dāng)?shù)仄囀袌龅脑鲩L有立竿見影的效果。
而開展新一輪的汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策，則是切身實(shí)際的為購車消費(fèi)者減少購車成本。汽車下鄉(xiāng)對于消費(fèi)者來說是個既熟悉又陌生的詞匯，熟悉是因?yàn)樵谇皫啄暌驗(yàn)槠囅锣l(xiāng)的政策讓消費(fèi)者感受到了實(shí)際好處，這也是在汽車下鄉(xiāng)期間汽車市場增速迅猛的原因。
汽車下鄉(xiāng)也就是購置稅的減少，目前新車的購車稅是10%，在2008年的汽車下鄉(xiāng)中購置稅為5%，而在前幾年也只是7.5%，新一輪汽車下鄉(xiāng)的到來購置稅也必將減少，買輛10萬元左右的車能夠省好幾千。
另外，鼓勵有條件的地區(qū)對農(nóng)村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對居民淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車并購買新車，給予補(bǔ)貼，也可以看出國家目前對小排量汽車以及農(nóng)村居民購車的鼓勵，在未來農(nóng)村市場的潛力也將爆發(fā)出來。
買車黃金季來了
2020年初，受到疫情等多種因素的影響，中國汽車市場遭遇巨大下滑。但伴隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)復(fù)蘇，以及從中央到地方的各項(xiàng)利好政策刺激，中國汽車產(chǎn)銷逐步進(jìn)入上升通道。
根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，在10月份我國汽車產(chǎn)銷分別完成255.2萬輛和257.3萬輛，環(huán)比分別增長0.9%和0.1%，同比分別增長11%和12.5%，整體正在向好的方向發(fā)展。而在今年1-10 月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1951.9萬輛和1969.9萬輛，雖然依舊是同比分別下降4.6%和4.7%，但降幅較1-9月分別繼續(xù)收窄2.1和2.2個百分點(diǎn)。截至10月底，銷量連續(xù)6個月保持增速在10%以上。
都說去年國五換國六是買車的最佳時機(jī)，對于錯了的朋友來說也沒關(guān)系，在國家對汽車消費(fèi)新政策出爐之后，加上車企本身豐富的優(yōu)惠，在明年購車也會得到很多實(shí)惠。而在之后，汽車市場也將進(jìn)一步回暖。
全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹在接受采訪時表示，新一輪汽車下鄉(xiāng)的政策將有力拉動自主品牌、合資品牌汽車以及輕卡、微卡的銷售。以舊換新方面，相關(guān)補(bǔ)貼及配套措施將有助于促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的落地實(shí)施。
寫在最后：
從目前汽車市場的整體表現(xiàn)來，還是在向好的方向發(fā)展，而國務(wù)院常務(wù)會議又明確提出要擴(kuò)大汽車消費(fèi)，相信在相關(guān)政策正式出爐后，國內(nèi)車市必將會迎來新一輪爆發(fā)期，而還未買車的消費(fèi)者也將得到更多的好處。
