汽車(chē)有積碳會(huì)導(dǎo)致油耗變高，動(dòng)力下降，所以積碳需要定期清洗。有很多車(chē)主反映，積碳清洗完了之后，油耗不但沒(méi)有降低，反而升高了，或者抖動(dòng)更嚴(yán)重了，是不是沒(méi)有洗好？或者沒(méi)有洗干凈導(dǎo)致的？
如果原本積碳很多，清洗完了之后，短期內(nèi)油耗上升是正?，F(xiàn)象。因?yàn)槠?chē)的電腦有自動(dòng)調(diào)節(jié)，自動(dòng)適應(yīng)的功能。假設(shè)原來(lái)噴油嘴有很多積碳，噴油孔被積碳堵住了一部分，那相同時(shí)間內(nèi)噴油量就會(huì)變少，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦為了能夠使車(chē)輛繼續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行，就會(huì)調(diào)整噴油時(shí)間，讓噴油時(shí)間變長(zhǎng)，噴出的油量就會(huì)增多，發(fā)動(dòng)機(jī)也能正常運(yùn)行。但電腦調(diào)整的幅度是有限的，當(dāng)調(diào)到最大幅度后，就不能再調(diào)整了，此時(shí)積碳繼續(xù)增加，就會(huì)出現(xiàn)各種故障現(xiàn)象，就必須要清洗了。
如果這時(shí)把積碳清洗掉了，噴油嘴的孔隙變大了，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦是一個(gè)逐漸長(zhǎng)期調(diào)整的過(guò)程，反應(yīng)不了那么快，噴油時(shí)間還是原來(lái)有積碳的時(shí)候那么長(zhǎng)，噴油數(shù)量就會(huì)增加。因此混合氣是一直處于較濃的狀態(tài)，有一部分燃油不能完全燃燒而被排出，油耗會(huì)增大。當(dāng)使用一段時(shí)間后，大約也就行駛幾百公里后，就會(huì)恢復(fù)正常，這段時(shí)間只能等待，無(wú)法用解碼儀對(duì)噴油嘴進(jìn)行初始化設(shè)定。
經(jīng)常清洗的還有節(jié)氣門(mén)上的積碳，節(jié)氣門(mén)也有自動(dòng)調(diào)整功能，孔隙被積碳堵住了之后，節(jié)氣門(mén)會(huì)自動(dòng)增大開(kāi)度，保證怠速時(shí)的進(jìn)氣量。也有一個(gè)調(diào)整上限，到了上限后就不能再調(diào)整了，此時(shí)就會(huì)產(chǎn)生故障現(xiàn)象，怠速不穩(wěn)抖動(dòng)嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮等。清洗了之后孔隙也就變大了，進(jìn)氣量變多了，表現(xiàn)是怠速很高，嚴(yán)重的能達(dá)到2000-3000轉(zhuǎn)，是無(wú)法正常用車(chē)的，所以不能等待電腦的自學(xué)習(xí)。清洗完了之后要用解碼儀對(duì)節(jié)氣門(mén)做一個(gè)初始化的設(shè)定，讓節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài)，怠速就正常了，節(jié)氣門(mén)是可以做設(shè)定的。
如果積碳沒(méi)有清洗干凈，也會(huì)有故障現(xiàn)象，表現(xiàn)是打不著火，或者怠速很不穩(wěn)。曾經(jīng)遇到過(guò)這種現(xiàn)象，剛剛清洗完了積碳，過(guò)了一會(huì)兒準(zhǔn)備開(kāi)走，結(jié)果打不著火了，好不容易打著后怠速抖動(dòng)嚴(yán)重。原因是進(jìn)氣門(mén)上的積碳沒(méi)有清洗干凈，且積碳還處于比較堅(jiān)硬的狀態(tài)，導(dǎo)致進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，無(wú)法著車(chē)。也就是進(jìn)氣門(mén)表面不平整了，原來(lái)有積碳的時(shí)候是平整的，能夠緊密閉合。積碳洗掉一半，還有一半在上面，那么洗掉的那一半處就會(huì)有孔隙，無(wú)法閉合了。所以有時(shí)洗完了積碳之后感覺(jué)車(chē)比以前更抖了，可能就是沒(méi)有洗干凈造成的，立即拉一下高速讓氣流就會(huì)有明顯改善了。因?yàn)榇藭r(shí)有很多未洗掉的積碳都已經(jīng)軟化了，能夠被高速氣流沖刷掉。
