汽車業(yè)期待多年的2000萬(wàn)輛年銷量終于實(shí)現(xiàn)了。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）上周發(fā)布了令人振奮的2013年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2013年，汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)2000萬(wàn)輛，再次刷新全球汽車產(chǎn)銷紀(jì)錄。這是中國(guó)汽車產(chǎn)銷量第一次突破2000萬(wàn)輛，也是自2009年起連續(xù)第5年位居全球第一。
排名前十車企銷量占8成
根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.76%和13.87%。其中乘用車產(chǎn)銷1808.52萬(wàn)輛和1792.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.50%和15.71%；商用車產(chǎn)銷403.16萬(wàn)輛和405.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.56%和6.40%。
值得關(guān)注的是，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2013年汽車銷量位居前十的企業(yè)分別是上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、華晨、長(zhǎng)城、吉利和江淮。其中前6家逾百萬(wàn)輛，前五家超過(guò)200萬(wàn)輛，東風(fēng)汽車超過(guò)300萬(wàn)輛，上汽集團(tuán)首次超過(guò)500萬(wàn)輛。據(jù)了解，上汽集團(tuán)發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)稱，2013年銷售整車超過(guò)510萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.7%，成為首家邁入500萬(wàn)輛陣營(yíng)的中國(guó)汽車集團(tuán)。上汽旗下3大整車合資公司均進(jìn)入年產(chǎn)銷150萬(wàn)輛的領(lǐng)先級(jí)別。
中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華在發(fā)布會(huì)上介紹了2013年我國(guó)汽車市場(chǎng)的基本特點(diǎn)：產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，增速大幅提升，全年銷量近2200萬(wàn)輛，單月銷量突破200萬(wàn)輛；行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)良好，主要指標(biāo)穩(wěn)中有增；10大汽車集團(tuán)銷量占比達(dá)到88%，汽車市場(chǎng)集中度繼續(xù)提高；乘用車產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長(zhǎng)，SUV增速較高；中國(guó)品牌汽車市場(chǎng)份額繼續(xù)下降；商用車重新回到增長(zhǎng)狀態(tài)；汽車出口回落，進(jìn)口小幅增長(zhǎng)；新能源汽車產(chǎn)銷保持增長(zhǎng)；汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益良好，增速提高。
多方發(fā)力拉動(dòng)汽車消費(fèi)
中汽協(xié)專家分析認(rèn)為，2013年車市之所以能大幅增長(zhǎng)，與我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn)，尤其是我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)有關(guān)，二、三、四線城市進(jìn)入汽車消費(fèi)高峰期，有力促進(jìn)了各汽車品牌的銷量增長(zhǎng)，此外多個(gè)城市傳出的限行限購(gòu)傳聞也加快了車市增長(zhǎng)。再加上缺陷汽車召回條例頒布、“三包政策”開始實(shí)施、新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)等一系列充滿“正能量”的政策，都有力地促進(jìn)了汽車消費(fèi)。
未來(lái)仍處消費(fèi)擴(kuò)張階段
在談到2014年的汽車形勢(shì)時(shí)，師建華代表中汽協(xié)分析認(rèn)為，影響2014年汽車銷量及增長(zhǎng)率的主要原因包含4點(diǎn)有利因素：即宏觀經(jīng)濟(jì)總體穩(wěn)定，消費(fèi)者信心增強(qiáng)；汽車消費(fèi)剛性需求依舊存在；新型城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，催生新的購(gòu)車需求；消費(fèi)升級(jí)促進(jìn)汽車需求。
師建華說(shuō)，我國(guó)仍正處于汽車消費(fèi)迅速擴(kuò)張階段，隨著一、二線大城市汽車對(duì)汽車限制條件的增多，汽車的實(shí)際消費(fèi)慢慢轉(zhuǎn)移到了同樣具有巨大剛性需求的三、四線城市中，而且中國(guó)人均汽車保有量仍遠(yuǎn)低于歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家和世界平均水平。長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間依舊很大。另外，歷史經(jīng)驗(yàn)表明，城鎮(zhèn)化會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)對(duì)汽車消費(fèi)的需求。隨著我國(guó)新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程的發(fā)展，居民生活水平的提高，必然會(huì)帶來(lái)對(duì)出行便利的需求，汽車消費(fèi)需求就會(huì)呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。此外，城市化所帶動(dòng)的小型城市基礎(chǔ)設(shè)施與公共設(shè)施的投入，新住宅項(xiàng)目的建設(shè)，農(nóng)村土地的拆遷，大型公共服務(wù)設(shè)施的建設(shè)、城市物流的運(yùn)輸，環(huán)衛(wèi)、市政工程等都增加了對(duì)汽車的需求，為汽車行業(yè)提供了更加廣闊的市場(chǎng)空間。
師建華表示，2014年我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨好，權(quán)威預(yù)測(cè)GDP增速將達(dá)到7.5%，國(guó)民人均收入會(huì)保持在平穩(wěn)水平，因此居民消費(fèi)的支撐力沒有改變。在這一背景下，隨著新一輪換購(gòu)、增購(gòu)需求的到來(lái)，會(huì)對(duì)今后的汽車市場(chǎng)有進(jìn)一步的拉動(dòng)作用。
師建華同時(shí)也談到了2014汽車市場(chǎng)可能存在的3點(diǎn)不利因素：即世界總體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢的影響；環(huán)境、能源、交通等問(wèn)題的影響；國(guó)際市場(chǎng)不穩(wěn)定對(duì)中國(guó)品牌出口的影響。師建華說(shuō)，近年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)迅速發(fā)展，汽車保有量大幅增加，但與之相對(duì)應(yīng)的是城市道路建設(shè)的滯后、規(guī)劃布局的不合理、缺乏科學(xué)的管理手段以及不合理的汽車消費(fèi)習(xí)慣。面對(duì)隨之而來(lái)的環(huán)境污染、交通擁堵和能源安全等問(wèn)題，提出限制汽車使用條件的城市逐步增多，這些因素都會(huì)對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展起到不利的影響。另外，中國(guó)品牌汽車企業(yè)缺乏適合自身發(fā)展的海外戰(zhàn)略，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，品牌溢價(jià)能力差，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的靈活性不強(qiáng)等因素影響，制約了中國(guó)品牌在海外市場(chǎng)的發(fā)展。
今年需求有望達(dá)2400萬(wàn)輛
根據(jù)以上分析，在談到2014年汽車市場(chǎng)需求時(shí)，師建華表示，在綜合汽車行業(yè)主要企業(yè)的預(yù)測(cè)意見及結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2014年全年我國(guó)汽車需求量約為2385萬(wàn)輛~2429萬(wàn)輛（全年汽車市場(chǎng)需求量=總銷量-出口量+進(jìn)口量），中國(guó)汽車全年銷量為2374萬(wàn)輛~2418萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為8%~10%。預(yù)計(jì)2014年進(jìn)口汽車114萬(wàn)輛，與上年持平；出口汽車103萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%左右。
專家表示，2014年甚至在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)汽車行業(yè)都會(huì)有一個(gè)比較穩(wěn)定的發(fā)展。
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