在當(dāng)前的中國(guó)B級(jí)車市中，凱美瑞和天籟均受到了中國(guó)消費(fèi)者的追捧，堪稱“日系B級(jí)車雙雄”。就產(chǎn)品力、穩(wěn)定性、可靠性等方面而言，這兩款車均能較好的滿足消費(fèi)者用車需求。車宇世界在解答網(wǎng)友購車疑問時(shí)，也經(jīng)常遇到網(wǎng)友咨詢這兩款車之間該如何選擇的問題。
眾所周知，作為B級(jí)車市的兩款重磅車型，天籟和凱美瑞自從推出以后，就在中國(guó)車市成為當(dāng)之無愧的熱銷車型。其中，天籟被中國(guó)網(wǎng)友稱為“移動(dòng)大沙發(fā)”，而凱美瑞在車市也有著較好口碑。可以說，這兩款車在車市都有著較好的質(zhì)量表現(xiàn)以及較高的認(rèn)可度，都是日系中級(jí)車的標(biāo)桿車型。
有意思的是，關(guān)注車市的朋友應(yīng)該知道，目前日產(chǎn)天籟和凱美瑞都相繼完成了升級(jí)改款上市。如此一來，這兩款車之間的對(duì)決就更為明顯了。
毋庸置疑，在B級(jí)車領(lǐng)域，天籟和凱美瑞都是值得入手的車型。對(duì)于家用車來說，都是非常不錯(cuò)的選擇。但是，如果具體到二者之間的對(duì)比的話，由于定位、品牌等方面的差異，兩款車差別還是挺大的。本文中，車宇世界將為大家解析下這兩款車，以便為網(wǎng)友購車提供參考。
智能駕駛：日產(chǎn)天籟走在前列，凱美瑞比較保守
毫無疑問，智能駕駛或者自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為評(píng)價(jià)一款車的重要指標(biāo)。尤其是對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，車輛的“智能性”更是受到了前所未有的重視。就2021款凱美瑞和2021款天籟來說，也都在智能駕駛方面有著出色的表現(xiàn)。只是，相對(duì)而言，我認(rèn)為凱美瑞與天籟相比，較為保守了些。
在合資車企中，日產(chǎn)在自動(dòng)駕駛方面，應(yīng)該走在了前列。這在2021款天籟這款車型上，有著很好的印證。據(jù)了解，目前在售2021款天籟搭載了ProPILOT超智駕，屬于L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，這在合資同級(jí)車中比較少見。這套系統(tǒng)目前在全球已經(jīng)有70萬車主在使用。尤為值得注意的是，這套系統(tǒng)在中國(guó)進(jìn)行了38萬公里的國(guó)內(nèi)道路測(cè)試，能夠更好的適應(yīng)中國(guó)道路環(huán)境，穩(wěn)定性、成熟性和可靠性都相對(duì)比較好。
在實(shí)際使用中，2021款天籟在智能駕駛輔助方面能為車主帶來3大便利，易用性、智能性優(yōu)勢(shì)明顯。第一，速段廣泛的智能巡航，在0-144km/h的速段內(nèi)，車輛可一鍵開啟智能巡航，自動(dòng)與前車保持合適距離，即便是在復(fù)雜路況也能自動(dòng)調(diào)整速度并自動(dòng)剎車，基本實(shí)現(xiàn)日常駕駛場(chǎng)景全覆蓋。第二，智能可靠的自動(dòng)啟停。在擁堵路況下，車輛可自動(dòng)跟隨前車剎停并自動(dòng)跟隨起步；當(dāng)停車超過3秒時(shí)，駕駛者能通過踩踏加速踏板或重新按鍵恢復(fù)系統(tǒng)，防止駕駛員在分神時(shí)車輛繼續(xù)行駛。最后，靈敏平順的轉(zhuǎn)向控制。車輛能清晰識(shí)別車道線，即便是復(fù)雜多彎路況下，也能跟隨車道線走勢(shì)并平穩(wěn)調(diào)整方向盤，時(shí)刻保證車輛處于車道中央。
至于凱美瑞則搭載了豐田TSS智行安全系統(tǒng)，達(dá)到了準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助水平。與老款車型相比，新款凱美瑞在自動(dòng)駕駛方面，有了很大的提升。不過，與日產(chǎn)天籟相比，凱美瑞在自動(dòng)駕駛方面的表現(xiàn)，還是過于保守了些。
比如說，凱美瑞在遇到剎停的情況，可以隨時(shí)啟動(dòng)跟隨前車，而沒有3秒時(shí)間的限制。在當(dāng)前較為復(fù)雜的交通環(huán)境下，如果駕駛者稍微分神，則可能會(huì)產(chǎn)生一些不必要的摩擦等事件。不僅如此，新款凱美瑞采用了車道保持配置，相對(duì)老款車，讓駕駛更為輕松了。但是，實(shí)際體驗(yàn)會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果遇到S型彎道等過于復(fù)雜的路況時(shí)，這個(gè)車道保持輔助就會(huì)偏離預(yù)定車道，整體上并不是很穩(wěn)定。 并且，對(duì)于剛剛導(dǎo)入的系統(tǒng)來說，可靠性還有待時(shí)間的驗(yàn)證。
動(dòng)力系統(tǒng)：日產(chǎn)天籟同級(jí)最強(qiáng)2.0T兼顧了操控性，凱美瑞更加偏向平順性
對(duì)于一款車型而言，動(dòng)力永遠(yuǎn)都是最受關(guān)注的指標(biāo)之一。尤其是，隨著消費(fèi)升級(jí)的進(jìn)行，兼之年輕消費(fèi)者逐漸成為消費(fèi)主體，動(dòng)力性能的關(guān)注度更高。在這方面，在售日產(chǎn)天籟提供了2.0L和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足了不同消費(fèi)者的需求。
尤其是，在中高配車型上搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在目前同級(jí)車中的表現(xiàn)，非常出彩。紙面數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)天籟搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為179kW，最大扭矩則為371N·m，百公里加速僅需要6.42秒?？梢哉f，這款車不僅兼顧了舒適性，同時(shí)也讓車主享受到很大的駕駛樂趣。
尤為值得注意的是，天籟搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了可變壓縮比技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)機(jī)壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）自由切換。這讓這款車在實(shí)際體驗(yàn)過程中，無論是前半段還是中后段的表現(xiàn)，都具有十足的爆發(fā)力。
同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了日產(chǎn)模擬8速CVT變速箱，讓車主在盡情享受駕駛樂趣的同時(shí)，也能兼顧不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性、平順性和舒適性。數(shù)據(jù)顯示，這款堪稱同級(jí)車最強(qiáng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗僅為6.6L。
相比之下，凱美瑞所搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信8AT變速箱，穩(wěn)定性、可靠性、平順性以及舒適性都是其優(yōu)勢(shì)。尤其是在市區(qū)行駛，這款車的動(dòng)力可以隨時(shí)滿足各種需求。但是，由于凱美瑞這套動(dòng)力系統(tǒng)過于注重舒適性，讓其犧牲了操控性。這主要表現(xiàn)中后段加速時(shí)，凱美瑞2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)有些”后勁不足”的感覺，同時(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)要在5000轉(zhuǎn)才能爆發(fā)峰值扭矩。這對(duì)于部分年輕消費(fèi)者而言，較為難以接受。
同時(shí)，在油耗方面，凱美瑞2.5G的實(shí)際百公里平均油耗，在8-9個(gè)之間。如果是經(jīng)常市區(qū)行駛，百公里油耗可以達(dá)到10個(gè)以上。
智能主動(dòng)安全技術(shù)：天籟整體更加出彩，凱美瑞較為遜色
隨著中國(guó)車市消費(fèi)升級(jí)加劇，兼之中國(guó)車市消費(fèi)觀念的成熟，消費(fèi)者對(duì)于安全的重視也與日俱增。比如說，中保研碰撞測(cè)試、中汽研C-NCAP碰撞測(cè)試、麋鹿測(cè)試等都愈加受到網(wǎng)友的關(guān)注，就在很大程度上印證了這一點(diǎn)。
在安全方面，天籟和凱美瑞都毫無疑問有著非常出彩的表現(xiàn)，這也是這兩款車在中國(guó)車市受到追捧的重要原因。但是，在智能主動(dòng)安全技術(shù)方面，我認(rèn)為凱美瑞還是過于“節(jié)制”了些。且以價(jià)格相近的2021款天籟智享領(lǐng)航版和2021款凱美瑞2.5G豪華版為例，前者在搭載了FCW超視距碰撞預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、CTA倒車車側(cè)預(yù)警、EAPM油門誤踩糾正、IDA疲勞智能預(yù)警、IEB預(yù)碰撞智能剎車、LDW車道偏離預(yù)警等智能主動(dòng)安全技術(shù)，后者則僅搭載了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)。毋庸置疑，在這方面，日產(chǎn)天籟可以說“完勝”。
舒適性：二者均表現(xiàn)不錯(cuò)，天籟勝在大沙發(fā)和車內(nèi)NVH控制
在舒適性方面，凱美瑞和天籟的表現(xiàn)，在同級(jí)車中都比較出色。這也是這兩款車的較大的賣點(diǎn)。在中國(guó)車市，天籟由于舒適性的表現(xiàn)，一向有“移動(dòng)大沙發(fā)”支撐。2021款車型更是搭載了全新一代Multi-Layer人體工學(xué)座椅，采用了三層緩沖材質(zhì)，全新升級(jí)3D側(cè)翼支撐，緩解駕駛疲勞感，讓駕駛者處于舒適、放松狀態(tài)。
同時(shí)，2021款天籟在車內(nèi)NVH方面，有著非常好的表現(xiàn)。筆者在體驗(yàn)車型時(shí)，對(duì)此甚至感到有些驚喜。經(jīng)過查詢方才知道新車全系前擋風(fēng)玻璃和側(cè)門窗均采用高強(qiáng)度的雙層隔音玻璃，車身多處加注多種吸隔音材質(zhì)，同時(shí)搭載了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)等靜音科技。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用主動(dòng)式扭力拉桿系統(tǒng)（ATR）技術(shù)等，也減少了發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的噪音。
?本文結(jié)語：
在B級(jí)車市，凱美瑞和天籟均為受到消費(fèi)者喜愛的兩款車。而且，從各自表現(xiàn)來看，二者在品控、行駛穩(wěn)定性等方面，也各有獨(dú)特造詣。這就注定了，面對(duì)凱美瑞和天籟，眾多消費(fèi)者會(huì)在二者之間對(duì)比。
只是，如果從智能駕駛、動(dòng)力、主動(dòng)安全配置等方面來看，2021款天籟確實(shí)更勝一籌。我認(rèn)為，這可能是因?yàn)閯P美瑞在智能駕駛、配置方面過于保守了。如此一來，對(duì)于喜歡自動(dòng)駕駛、主動(dòng)安全配置、智能駕駛等方面因素的消費(fèi)者說，天籟就會(huì)更有吸引力。
