車輛信息：2014年的1.5排量五菱榮光加長版，行駛約12萬公里。

車輛故障：車輛啟動后無法掛檔，倒檔勉強能掛進去，熄火后所有檔位入檔正常。

開店修車不容易啊，胖哥這次有點小高興。半年了，終于有路過車主找上門修車了，看來門頭招牌錢沒白花。司機師傅說：自己的車壞路邊了，踩離合掛不上檔，希望胖哥趕緊過去看看，自己還著急送貨，距離修理廠大約幾百米。

到了目的地，胖哥主要檢查以下方面：

1. 熄火狀態(tài)下變速箱掛檔正常，已排除變速箱問題。
2. 離合器踏板踩起來有力感，已排除踏板和拉線故障。
3. 離合器接觸有點低，胖哥懷疑是離合器分離不徹底。現(xiàn)場調(diào)整了離合器拉線，基本沒有效果。
4. 胖哥在熄火狀態(tài)下踩下離合器掛入1檔，然后擰動鑰匙，車子在離合器踩到底的情況下，自己還能動起來，說明離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)。

胖哥小結(jié)：用排除法分析是壓盤和片子問題，但從經(jīng)驗判斷不是三件套故障，因為離合器接觸點不高，踏板踩起來力感也不錯。

維修步驟：

抬下變速箱檢查，在拆啟動機之前一定要斷了電瓶線負極。

 

 

 

開拆變速箱螺絲，變速箱底部用托盤千斤頂頂住。

 

 

 

加長版榮光，傳動軸多了一小節(jié)。

 

 

 

檢查壓盤。

 

 

 

車主說：是在8萬公里更換的。

 

 

 

用手轉(zhuǎn)動分離軸承，不發(fā)卡也沒有異響聲。

 

 

 

分離軸承比較臟。

 

 

 

檢查離合器搖臂和撥叉，發(fā)現(xiàn)撥叉有點松動。

 

 

 

固定撥叉的螺絲斷了。

 

 

 

螺絲斷裂。

 

 

 

螺絲斷口不是很深，里面斷的螺絲還能起到一點作用。

 

 

 

取出里面的斷螺絲，有點緊轉(zhuǎn)不動。

 

 

 

用手槍鉆。

 

 

 

拆下來了，但螺絲被胖哥給搞報廢了。

 

 

 

搖臂和撥叉。

 

 

 

 

搖臂離合拉線位置也快斷了，貌似以前焊過一次。

 

 

 

撥叉完好無損，沒有變形。

 

 

 

新?lián)u臂一個。

 

 

 

質(zhì)量沒問題。

 

 

 

在配一顆螺絲。

 

 

 

故障分析：固定螺絲斷裂，造成撥叉和搖臂活動間隙變大，離合器有效行程白白浪費，簡單理解就是撥叉活動行程小，壓盤和離合器片沒有徹底分離。至于為什么會斷，胖哥分析是離合器踩到底行程過大，造成撥叉軸超行程，時間久了撥叉軸螺絲疲勞斷裂。

胖哥總結(jié)：胖哥現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)有個問題，通用離合器撥叉設(shè)計有點問題，上次有一輛跑雪佛蘭賽歐3的螺絲也是斷裂，不同的是賽歐3的拔叉有兩顆螺絲固定。