奔馳A級、奧迪A3和BMW 1系對比試駕，讓我們看看誰才是同級最出色的代表。
20 世紀90 年代中期，奧迪開發(fā)出A3這款優(yōu)質緊湊型轎車，到現(xiàn)在已經(jīng)是第四代了?，F(xiàn)在，這個級別的車不單單只有奧迪A3這一款，又增添了寶馬和奔馳的貢獻，今天我們就來一并試試
昨天還陽光明媚，今天在阿爾布就陰雨綿綿。我們今天要在這里進行測試，丘陵景觀，道路多彎。測試完成的回家路上，天氣更差了。
大雨傾盆，我們以80 公里/小時的速度向編輯部沖去，雨刮器幾乎起不到什么作用。我們駕駛的奧迪A8顯示屏上突然顯示帶有粗感嘆號的警告：前方視野受限。
這些智能輔助系統(tǒng)我們后面再來說。目前看來它到底有沒有那么物超所值，為一款緊湊型車是不是要再花錢選裝這些功能，要我說嘛，還是從免費的開始吧。
car
BMW: 整體的感覺更運動
來，坐進寶馬車內，你會感覺到比在A3中更有融入感。寶馬的座椅包裹性更強。這可能是由于118d Sport Line的運動座椅，其可調節(jié)寬度的靠背枕墊提供了完美的橫向支撐。但是座位明顯更硬了，而且座椅的形狀也并不是每個人都適合的。不過，幸運的是，帶有自適應減震器（額外支付500歐元）的底盤沒有這種對身材的嚴苛的要求。在舒適模式下，顛簸不再，在運動模式中，又表現(xiàn)出強烈的攻擊性。
傳動不再像以前那樣獨特——前輪驅動代替了后輪驅動。對于跑車來說，轉向操作需要很大的操作力，這款車不知道為什么也有這種感覺。寶馬是最早在有雨的Alb彎道上發(fā)生轉向不足情況的車型。寶馬在從后驅轉變到前驅時平臺也做了一些其他的改變，這是有可能的。讓我們再來看看帶有相反方向的動態(tài)速度表和轉速表的儀表盤，中央控制系統(tǒng)的顯示屏看起來比較一般。
不過，控制系統(tǒng)至少保留了通過iDrive進行的操作，這是整個操作中我們不想忽略的好處。另外，后排座椅很舒適，空間比以前更大，只不過從狹窄的門進入后排并不容易。這款車雖然在安全性支持方面的表現(xiàn)并不好，但是在多媒體領域是最好的——這一點應該會吸引目標用戶。
另一方面，它搭載了八擋自動變速箱（帶有撥片2250歐元，競爭對手甚至不提供手動擋），2.0升柴油發(fā)動機帶來悅耳聲浪。右腳的小動作會觸發(fā)所需的換擋，無論什么情況下，齒輪都會瞬間接合。測試油耗為每百公里6.1升，也是比較經(jīng)濟的。
car
奔馳：沒有什么明顯的短板
奔馳6.0升的百公里油耗還要更低一些，但是速度更快，百公里加速比A3快差不多1秒。在滿負荷運行中，八擋雙離合變速箱表現(xiàn)也十分出色。不同于寶馬的運動，奔馳具有它自成一派的駕駛風格。
懸掛方面，盡管A 級轎車配備了自適應減震器，但是效果有限。當負載人數(shù)較多時，后軸很顛簸，即使在一個人駕駛時也缺少一絲平滑。敏感的車道偏離警告系統(tǒng)即使在離標記線很遠的地方，也會通過轉向和強制的制動干預來保持路線。奔馳將開關功能藏得比較深，需要通過座椅之間的控制器或直接在觸摸屏上設置。
奔馳的這些操作可能需要學習一下才能熟悉起來。另外，它可根據(jù)要求提供可折疊的乘客座椅靠背，這可以彌補行李廂空間的不足。駕駛的特點是在各個方面都很休閑，而且有新鮮的操控和出色的剎車。
它的缺點如下，測試車的前部配備了較大的制動盤，且只有鹵素燈，而寶馬和奧迪都是LED 燈。另外，可調減震器和無鑰匙進入套件需要加3522歐元才能選裝，安全輔助系統(tǒng)也需要額外加錢。
car
奧迪：駕駛者之車
讓我們來對比一下這三款緊湊型高級轎車的價格吧，奧迪不到5.8萬歐元，寶馬和奔馳則約為5.4萬歐元。有些套件確實值得加裝，例如舒適的S系運動型座椅或自適應減震器和漸進式轉向（1160歐元）。18 英寸的車輪（900歐元）給A3帶來了令人印象深刻的總體舒適度和操控。平滑的雙離合變速箱以及強勁的經(jīng)濟型發(fā)動機（測試消耗5.9升）表現(xiàn)也令人滿意。
另外，還要再夸夸A3。它沒有參與同平臺兄弟高爾夫的任何創(chuàng)新，用于調節(jié)溫度或空氣分布的觸覺反饋控制面板效果不錯，只要輕觸一下手指，車道偏離警告系統(tǒng)就會關閉。有了奔馳的對比，這一點就顯得尤為可貴。不管是在大雨等惡劣環(huán)境下，還是在許多標志線的建筑工地中，過于靈敏的車道偏離系統(tǒng)有可能會帶來嚴重的后果。
在自動駕駛汽車真真正正成為現(xiàn)實之前，我們還有很長的一段路要走。鑒于高爾夫8的強勁性能，奧迪A3會表現(xiàn)出色也不足為奇?？臻g上一如既往地表現(xiàn)出色，而且行李廂的體積與前代的體積相同。在后排座椅折疊的情況下，容積比前款小了一點，但是它的細節(jié)質量更高。不過，涉及到安全輔助系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)的其他功能時，奧迪A3通常會額外收費。
car
結論：
在對比了性能、操作、外觀和價格等一系列參數(shù)后，我們最終都將手里寶貴的一票慎重地投給了奧迪A3。奧迪A3 Sportback寬敞實用，它的行駛非常出色，并具有令人印象深刻的動力和相當舒適的操作以及內部空間。整體來看，奔馳A 級轎車的動力有些溫和，它在出廠時提供了很多舒適和安全性相關的選裝套件，缺點是只有鹵素燈。BMW的智能控制操作系統(tǒng)有點復雜，后輪驅動也讓它不如前款那么有魅力，雖然空間大了一些，安全相關的輔助系統(tǒng)表現(xiàn)卻更差。
