夏季開空調(diào)是比較費(fèi)油的，與不開空調(diào)相比，百公里能高兩個(gè)油左右，所以夏季車輛的油耗都是很大的。之所以油耗大，主要是壓縮機(jī)工作導(dǎo)致的，它的功率比較大，給發(fā)動(dòng)機(jī)施加的負(fù)荷就比較大。小排量車開了空調(diào)后，會(huì)明顯感覺到車動(dòng)力下降了，提速慢了?？梢哉f(shuō)壓縮機(jī)工作是耗油的主要原因，而開空調(diào)肯定有風(fēng)吹出來(lái)，所以還有一個(gè)耗電部件是鼓風(fēng)機(jī)。今天我們來(lái)說(shuō)一說(shuō)是不是風(fēng)量越大油耗越高？溫度越低油耗越高？
風(fēng)量大小并不會(huì)影響壓縮機(jī)的工作，只會(huì)影響鼓風(fēng)機(jī)的工作。因鼓風(fēng)機(jī)功率不大，最低檔和最高檔之間所消耗的電量不會(huì)差太多，因此風(fēng)量大小對(duì)油耗略有影響，基本上可以忽略。所以如果感覺不涼快，不要糾結(jié)風(fēng)量的問題了，盡管調(diào)的大一點(diǎn)就可以。
壓縮機(jī)的工作對(duì)油耗影響大，那么是不是調(diào)的溫度越低油耗越大呢？是的，與家用空調(diào)相同，都是溫度越低耗能越多，不消耗能量冷氣怎么來(lái)呢？不過(guò)壓縮機(jī)不同，設(shè)定的溫度對(duì)油耗的影響大小也不同。變排量壓縮機(jī)影響較大，如果溫度調(diào)的低，壓縮機(jī)要長(zhǎng)時(shí)間保持高排量狀態(tài)，油耗就大。溫度調(diào)的高，壓縮機(jī)可以減小排量，車的負(fù)荷也會(huì)減小，油耗降低。
如果是定排量壓縮機(jī)，因其排量一定，不管駕駛員所調(diào)的溫度如何，只要是開空調(diào)，它就全負(fù)荷工作。所以剛開空調(diào)時(shí)，溫度高低對(duì)油耗沒有影響。當(dāng)運(yùn)行了一段時(shí)間后，如果蒸發(fā)箱溫度過(guò)低，或者空調(diào)管路壓力過(guò)高，壓縮機(jī)會(huì)停機(jī)不工作。溫度上升后又開始全負(fù)荷工作，也就是說(shuō)它要么不工作要么全負(fù)荷工作。
所以它不工作的時(shí)間越長(zhǎng)油耗越低。如果車內(nèi)溫度調(diào)的很低，那么大量的冷氣被風(fēng)吹進(jìn)了車廂，蒸發(fā)箱的溫度長(zhǎng)時(shí)間不會(huì)太低，壓縮機(jī)也就不會(huì)停機(jī)，工作時(shí)間長(zhǎng)了，油耗高。如果調(diào)的溫度高一點(diǎn)，進(jìn)入車廂的冷氣量少，必然都積攢在了蒸發(fā)箱上，那么蒸發(fā)箱溫度下降就很快，很快壓縮機(jī)就停機(jī)了，停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)油耗就會(huì)低一些。定排量壓縮機(jī)的車很多都遇到過(guò)這種問題，高速行駛的時(shí)候只聽到鼓風(fēng)機(jī)呼呼吹風(fēng)，但就是沒有風(fēng)出來(lái)。這就是壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不停機(jī)，導(dǎo)致蒸發(fā)箱表面結(jié)冰了導(dǎo)致的。表面結(jié)冰，風(fēng)自然就穿不過(guò)蒸發(fā)箱，也就沒有風(fēng)出來(lái)。
總結(jié)：不管什么壓縮機(jī)，只要調(diào)的溫度低，油耗必然大。調(diào)的風(fēng)量大油耗也會(huì)大，但也大不了太多，溫度對(duì)油耗的影響是最大的。所以開空調(diào)不需要把溫度調(diào)的過(guò)低，以感覺不熱為標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)調(diào)整，不要調(diào)好了再也不動(dòng)了。迎著太陽(yáng)走要調(diào)的低一些，早上或傍晚就調(diào)的高一點(diǎn)。
