開車公里數(shù)比較多的老司機(jī)都知道，前輪剎車片、剎車盤、輪胎磨損都要比后輪更快一些，并且剎車片和盤也要比后輪更大一些，這是什么原因呢？我們以前置前驅(qū)車來(lái)做一下說(shuō)明。
汽車無(wú)論向前行駛還是剎車，最終靠的都是與地面的摩擦力，如果與地面沒有摩擦力了，要么走不了，要么走了就停不下來(lái)。我們先來(lái)看剎車，當(dāng)我們踩剎車踏板時(shí)，通過(guò)剎車油傳遞剎車力到剎車分泵，分泵推動(dòng)剎車片來(lái)抱住剎車盤，盤和片之間相互摩擦來(lái)產(chǎn)生剎車力，不讓輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，然后輪子再通過(guò)與地面的摩擦力，來(lái)達(dá)到剎車的作用。
所以說(shuō)輪胎與地面的摩擦力越大，剎車片和盤之間的摩擦力越大，剎車效果越好。因?yàn)閯x車片和盤是剎車力的第一道門檻，想要?jiǎng)x車力大，它們倆必須得產(chǎn)生足夠大的摩擦力。如果剎車片材料相同，只能通過(guò)增大它們的接觸面積來(lái)增加剎車力。
所以說(shuō)剎車片越大，剎車力也就越大，因?yàn)閯x車時(shí)，前輪所起的作用比后輪大很多，所以前輪就需要更大的剎車力。車輛往前行駛，當(dāng)剎車時(shí)，車子因?yàn)閼T性作用，會(huì)繼續(xù)向前。向前運(yùn)動(dòng)的慣性力與車輪向后的摩擦力不在同一條直線上，向前的慣性力在車子的重心位置向前，摩擦力在地面位置向后，此時(shí)慣性力大于摩擦力且高度高，在這兩個(gè)力的作用下，形成了一個(gè)向前翻滾的力矩，使汽車的頭部向下壓，尾部向上翹，有向前翻滾的趨勢(shì)。這樣就使汽車的前輪對(duì)地面的壓力增大，而后輪對(duì)地面的壓力減小，再加上本來(lái)汽車前部重量就大，前輪壓力也大。又由于摩擦力與兩物體間的壓力成正比關(guān)系，所以剎車時(shí)前輪所要產(chǎn)生的制動(dòng)力比后輪制動(dòng)力大，因此剎車片就比后輪大，磨損也比后輪快，一般換兩次前剎車片才能換一次后剎車片。
有些車型還會(huì)做成前輪是盤剎，后輪是鼓剎，很多人就認(rèn)為鼓剎散熱差，不靠譜，不愿意買這樣的車，或者買了后想改成盤剎。其實(shí)根本不需要，因?yàn)閯x車時(shí)后輪剎車力并不大，如果不是經(jīng)常走長(zhǎng)下坡路段，也不會(huì)產(chǎn)生剎車過(guò)熱的現(xiàn)象。即使經(jīng)常走長(zhǎng)下坡路段，掛到合理的擋位，配合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，剎車也不需要踩的很多。
最后再來(lái)看一下輪胎，前輪剎車力大，輪胎磨損也大。最主要的是前輪作為驅(qū)動(dòng)輪，行駛中時(shí)刻與地面有較大的摩擦力，而后輪是從動(dòng)輪，只需要跟隨滾動(dòng)即可，摩擦力很小。所以前輪胎比后輪磨損的要嚴(yán)重的多，經(jīng)常做一下四輪換位，有助于四個(gè)輪胎均勻磨損，一般兩萬(wàn)公里就需要換位一次。
