放眼全球汽車消費和車市環(huán)境，中國車市不僅體量最大，而且市場風向亦是變幻莫測，成敗有時僅在轉(zhuǎn)瞬之間。中國品牌汽車從最初的合資時代產(chǎn)品乏力，多品牌并行，到SUV藍海市場速效救市，最后到自主向上、新能源群魔亂舞、二八效應初顯，中國品牌一路走來實屬不易。目前來看，獨立高端品牌，走品牌向上的路線成了眼下頭部成熟車企的主要方向，雖然跌宕起伏，但倒也是品牌向上做增量，不容小覷。
在品牌獨立向上之路上，第一個領(lǐng)隊品牌當屬觀致汽車。2007年，觀致汽車便云集全球各路頂級汽車人才，創(chuàng)建觀致品牌，一流的研發(fā)、設(shè)計、制造以及渠道體系，將觀致品牌推向了中國乃至世界舞臺，鎂光燈下無比閃耀。
2013年第一款產(chǎn)品觀致3轎車上市，出挑的設(shè)計和產(chǎn)品力展露出叫板合資的產(chǎn)品素質(zhì)。主動送檢歐洲E-NCAP，一舉摘得碰撞最高分的佳績。此外，還榮獲德國紅點設(shè)計大獎。中國制造不僅走出國門，更成為國人之驕傲。2016年，觀致5SUV上市，以越級的產(chǎn)品素質(zhì)在緊湊型SUV高端細分市場中，嶄露頭角，其安全性和操控性表現(xiàn)出色，令人印象深刻。
而后，在風云變幻的市場環(huán)境下，觀致汽車的發(fā)展受阻，直至2018年易主寶能。寶能時代下的觀致表現(xiàn)出重回快車道的利好趨勢，產(chǎn)品銷量提升，2018年完成6.2萬交付量。至于未來，觀致汽車能否在逆勢中，繼續(xù)保持增長勢頭，成為外界關(guān)注的話題。
今年2月，矢島和男等車界老將掛帥觀致汽車，并集體亮相2019上海國際車展，向外界釋放觀致汽車的未來規(guī)劃方向。
【觀致汽車總裁 矢島和男先生（左2），觀致汽車首席運營官 長原巨樹先生（左3），觀致汽車高級副總裁兼首席技術(shù)官、研究院院長 柏爭先先生（左1），觀致汽車副總裁 劉強先生（左4）】
全新高管團隊掌舵發(fā)揮“術(shù)業(yè)專攻”優(yōu)勢
全新高管首次集體亮相公眾，不禁讓外界對觀致汽車的未來走向備受矚目。首先，我們來看下全新高管團隊們的履歷。矢島和男，前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)，掛帥觀致汽車CEO（總裁）；長原巨樹，前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟車輛互聯(lián)互通技術(shù)全球總監(jiān)，擔任觀致汽車COO（首席運營官）；平井敏郎，前英菲尼迪全車系開發(fā)總負責人，擔任觀致汽車CO-CTO（聯(lián)席技術(shù)官）。劉強，前日產(chǎn)EV車輛開發(fā)首席技術(shù)總監(jiān)，現(xiàn)擔任觀致汽車副總裁。全新的重量級汽車高管加盟，仿佛時間重回到了12年之前，觀致品牌誕生之初，同樣是大佬云集。全新高管團隊皆出自國際成熟車企，并且每個人在不同領(lǐng)域都具備豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗和成功作品，比如日產(chǎn)兩款成功的新能源作品，聆風（純電）和風雅（混動）便是矢島和男先生領(lǐng)導開發(fā)。那么，全新的高端團隊將為觀致汽車規(guī)劃出怎樣的發(fā)展之路呢？
引入全新電動車平臺 未來產(chǎn)品布局更豐富
當傳統(tǒng)燃油車市場趨穩(wěn)，甚至略有萎縮之勢時，興起的新能源市場，成了各大車企爭先的全新增量市場。未來觀致汽車若想在新能源市場中獲新，帶動C端銷量，先進、完善的產(chǎn)品以及技術(shù)平臺自然不可或缺。在2018年的廣州車展，觀致汽車便亮相了觀致3轎車的純電動版本，同時也拿到了新能源資質(zhì)牌照。
為此，觀致汽車從日本引進了全新“EV Platform”技術(shù)平臺，該平臺具備高延展性，可滿足不同尺寸（A0-B級）、級別（轎車、SUV以及MPV）、新能源類型的開發(fā)需求，提前為產(chǎn)品布局儲備平臺技術(shù)。
【EV-Platform電動車平臺】
此外，EV-Platform還具備高駕駛樂趣優(yōu)勢，裝載AWD-2電機智能控制驅(qū)動系統(tǒng)，高壓電池容量為120KWh，功率為500KW， 0-100km加速時間不超過4秒，最高時速可達200km/h，續(xù)航里程超過500km。優(yōu)秀的操控體驗除了動力系統(tǒng)以外，底盤結(jié)構(gòu)一樣至關(guān)重要。EV-Platform采用前后雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)，并與四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)相結(jié)合，可以保證車輛的操縱性與靈活性，以此帶來出色的操控體驗，這也是觀致品牌所堅持的理念，去年觀致5SUV為展現(xiàn)其操控極限，做的一次不能再常規(guī)的挑戰(zhàn)測試——麋鹿測試。最終，觀致5SUV測試時速達到81km/h了，相當于什么水平呢——不輸與豪華運動型性能車。
【EV-Platform電動車平臺】
安全性方面，觀致汽車一直是有口皆碑，拋開乏味的各種NCAP碰撞成績，僅憑觀致車主在發(fā)生碰撞事故，在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)表的“作業(yè)”就能看出，觀致汽車的確很“剛”。而EV-Platform同樣有著特別設(shè)計的堅固框架結(jié)構(gòu)?？纱_保高壓電池得到最大程度的保護，令EV-Platform的安全性能達到五星標準，最大程度保證乘員的駕乘安全。
深化智能網(wǎng)聯(lián)推進MILE計劃“四化”
在4G且即將步入5G時代，流量提速的同時，汽車智能網(wǎng)聯(lián)亦緊隨其后。不管是傳統(tǒng)純?nèi)加蛙?，還是新能源車型，智能網(wǎng)聯(lián)都是各大車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)力的重點。
智能網(wǎng)聯(lián)是觀致汽車自誕生就不遺余力所堅持的發(fā)展方向，去年，觀致汽車與斑馬網(wǎng)絡(luò)合作，推出搭載AliOS系統(tǒng)的智能化車型，集多方智能科技于一身。
【智能駕艙】
【智能駕艙】
【智能駕艙】
MILE計劃是觀致汽車未來產(chǎn)品的核心規(guī)劃方向，主要圍繞“四化”——“多功能化、高智能化、新材料化、新能源化”。車展現(xiàn)場，觀致汽車通過MILE計劃下的第二部概念車——MILE Ⅱ概念車和模擬智能駕艙，向外界展示觀致MILE計劃的智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛規(guī)劃。
【MILE Ⅱ概念車】
此外，通過首次亮相的MILE Ⅱ概念車，亦能洞察出觀致汽車未來的產(chǎn)品設(shè)計風向。其整車設(shè)計不刻意循規(guī)蹈矩，而是回歸車輛本身的使用體驗，多功能的車身座艙架構(gòu)無疑可以覆蓋更多元化的用車場景。
【MILE Ⅱ概念車】
【MILE Ⅱ概念車】
工匠精神加持精益管理優(yōu)化體系建設(shè)
觀致汽車自誕生，就以媲美合資產(chǎn)品的實力備受外界矚目，尤其是其底盤設(shè)計，被譽為“中國好底盤”。此次，矢島和男等高層更為觀致汽車注入日本汽車工業(yè)一直所秉承的“工匠精神”，將嚴謹、精益求精的工匠精神貫穿整個汽車生態(tài)鏈，包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及服務(wù)等環(huán)節(jié)，進一步夯實觀致產(chǎn)品高品質(zhì)特色，并且提升觀致用戶的全周期使用體驗。
通過寶能賦能的二年，不難發(fā)現(xiàn)急功近利并非寶能的規(guī)劃策略。相反，觀致汽車近來的種種動作，諸如渠道體驗的建設(shè)和優(yōu)化、聯(lián)動云的跨界合作，以及新產(chǎn)品的推新規(guī)劃，都是腳踏實地地穩(wěn)步推進運營。
“燃電”產(chǎn)品并行 強化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
2018年，中國新能源汽車銷量達118萬輛，全球新能源銷量占比56%，依然成為最大的新能源市場。而今年1-2月，新能源汽車銷量同比增長130%，依舊高歌猛進。在新能源市場方興未艾，雙積分主動發(fā)展之際，“燃電”產(chǎn)品并行策略已是各大車企不容動搖的發(fā)展方向。觀致汽車此次引進全新EV-Platform新能源平臺，繼續(xù)深化傳統(tǒng)燃油車，正是對此策略的踐行。
【觀致3轎車EV500】
從目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，憑借觀致3和觀致5兩個車系的產(chǎn)品，觀致汽車想要取得長久發(fā)展顯然遠遠不夠。據(jù)介紹，2019年下半年，觀致汽車首先將對全系燃油車完成國六動力升級，以滿足各區(qū)域市場的購車需求。2020年，觀致汽車還將推出一款全新的SUV車型和一款基于全新平臺的轎車產(chǎn)品，同時還會推出對應的新能源版本。2020年，必定將是觀致汽車的首個產(chǎn)品大年，也是至關(guān)重要的一年。
未來，觀致汽車還將推出轎車、SUV以及MPV等多種車型，包括燃油車和部分新能源版本，車型覆蓋A0級到B級，大力強化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升品牌競爭力。
從觀致汽車通過此次上海國際車展這一重大節(jié)點所釋放的信號來看，未來觀致汽車將在寶能和全新的高管團隊的賦能下，通過燃電產(chǎn)品并行、豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、優(yōu)化渠道體系、發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)等舉措，穩(wěn)步重回中國高端品牌舞臺。我們翹首以待！
