德國車最大的問題是什么？我想大部分開過德國車的小伙伴都會說燒機油！燒機油這種說法并不嚴謹，嚴謹?shù)恼f應該叫機油消耗量過大。消耗機油的部位也不僅是只有發(fā)動機內部，還在發(fā)動機循環(huán)系統(tǒng)里都有可能會出現(xiàn)消耗機油的情況。
這臺GLK300的機油消耗點就比較特別，是發(fā)動機的廢氣閥，而這個廢氣閥的位置就在三元催化的上方，滲漏出來的機油如果量比較大就會流到高溫的三元催化上，那結果可就酸爽了，火上澆油就這個感覺，會自燃的。
首先我們解釋一下廢氣閥是做什么用的，廢氣閥就是發(fā)動機燃燒后的廢氣再次循環(huán)到進氣口的一個閥門，廢氣閥存在的意義是將燃燒不完全的混合氣導入發(fā)動機二次燃燒，廢氣閥通過的廢氣大多含有潤滑油蒸汽，所以廢氣閥如果出現(xiàn)滲漏那就一定會消耗機油。
廢氣閥的故障表現(xiàn)一般是發(fā)動機怠速不穩(wěn)，甚至怠速熄火，大腳油門的時候排氣管會排出大量白煙。
首先第一步，拆掉發(fā)動機裝飾護板，這個東西很影響操作的便利性?，F(xiàn)在不少國內廠商都把發(fā)動機艙包裹的嚴嚴實實，看起來似乎是很高大上，但從維修角度來看真不是一件好事，不僅不利于觀察故障的產生，對于修理過程的影響也是非常之大。
GLK300的廢氣閥位于發(fā)動機后方，接近于發(fā)動機防火墻的位置，操作起來非常不方便。
這臺車的發(fā)動機還存在多個潤滑油蒸汽泄露點，情況不算嚴重，至解決廢氣閥就可以了，師傅讓這臺車這么放著涼了一節(jié)課才開始操作，為什么呢？發(fā)動機剛熄火溫度太高，會燒傷的。
想看見廢氣閥還是有些困難的，就是上圖中標記箭頭所指向的部位，操作很困難，基本上需要盲拆。
這就是拆下的舊廢氣閥，廢氣閥本身來說是沒什么故障的，出問題的是廢氣閥的密封膠膠圈，在高溫高壓的情況之下，密封圈產生形變，被廢氣吹開，于是乎滲漏就產生了。對于這樣的故障來說就是需要更換廢氣閥整體，為什么不只換一個密封圈呢？
因為廠家不單獨出售啊，而且廢氣閥在老化之后多少也會存在著變形，單獨更換新的密封圈達不到原廠的加工精度，那結果就是修好了可能沒多久就又出現(xiàn)問題了。
這個部件仍然是需要更換原廠件，沒有什么第三方選擇。
新的廢氣閥，可以看出密封圈是固定在閥體的密封圈溝槽中的，大概購買這個部件的價格是400塊錢的樣子。整體更換的效果也是要優(yōu)于單獨更換的。
在廢氣閥安裝好之后使用化油器清洗劑對發(fā)動機艙外面滲漏的機油進行清理，然后就可以復原發(fā)動機艙了，此時的故障排除基本告一段落，但還沒有終了。
汽車的故障都是需要用行駛去檢驗的，剛換好的配件并不能馬上測試出性能，所以接下來的事情就要交給車主了，使用車輛一周或者半個月再到店復查，才能確保故障真正是消除了。
總結：
1、廢氣閥故障會造成車輛機油消耗量過大。
2、機油蒸汽在發(fā)動機艙中泄露會帶來自燃風險，尤其是以渦輪增壓車型風險最高。
3、廢氣閥故障還會引發(fā)發(fā)動機怠速不穩(wěn)甚至于怠速時車輛熄火，在大腳油門的時候排氣筒又會出現(xiàn)大量白煙，這是由于廢氣閥漏氣影響混合氣濃度比例造成的問題。
4、更換廢氣閥建議選擇整個閥體總成，單獨更換密封圈的效果并不好。
來源：http://www.43qc.com/20142.html
