在很多人的印象中，性能車往往是和夸張的外表掛鉤的，但偏偏有些車，它們在十分"普通"的外表下隱藏著超跑般的性能，給予駕駛者無限的自信，因此便有著"西裝暴徒"、"最強(qiáng)買菜車"或者"披著羊皮的狼"等稱謂。而最近剛正式上市的全新BMW M5(F90)就是這樣的成員。
我們把時(shí)間撥回到1984年，第一代BMW M5 E28S的誕生其實(shí)有點(diǎn)像"改裝車"，他們把M1上那副輸出286馬力的3.5升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)放到一輛5系上，同時(shí)進(jìn)行一系列車身底盤等強(qiáng)化后，第一代M5的0-100km/h加速僅需6.5秒，最高時(shí)速達(dá)到245km/h。這使得第一代寶馬M5已經(jīng)成為當(dāng)時(shí)最快的四門系列轎車。
對于M5，國內(nèi)玩家比較熟悉的是E60/61 M5，也就是2005年誕生的第四代M5。因?yàn)檫@一代M5，它前所未有的采用了V10發(fā)動(dòng)機(jī)，而當(dāng)時(shí)入門超跑也僅僅采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)而已。這副當(dāng)時(shí)寶馬特意開發(fā)的5.0L高轉(zhuǎn)速V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為507ps/7750rpm，0-100km/h僅需4.7秒。
而玩家們之所以鐘愛這一代的M5，除了它是班戈的經(jīng)典杰作外，更重要的是擁有"天籟之音"的V10發(fā)動(dòng)機(jī)也擁有極高的改裝潛力。例如G-Power改裝廠給這副發(fā)動(dòng)機(jī)加上雙機(jī)械增壓系統(tǒng)后，其動(dòng)力輸出就輕松達(dá)到819馬力以及800牛米，性能早已超越一大波超跑。
長江后浪推前浪，以往的M5雖然已是低調(diào)的猛獸，但上段時(shí)間剛在國內(nèi)上市的全新一代BMW M5（F90）還更加給力。在國內(nèi)正式上市前，全新BMW M5就到上海國際賽車場溜了一圈，結(jié)果不小心創(chuàng)下了2分22秒828的成績，刷新了四門量產(chǎn)車最快記錄。
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不過寶馬還不滿足，他們還將一臺全新BMW M5圍繞著一個(gè)圓形的賽道，飄移了374.2公里，飄移了8小時(shí)才完成！中途還用另一輛M5跟飄加油，這頗有點(diǎn)飛機(jī)在空中加油的感覺。同時(shí)他們也順便打破了最長時(shí)間不間斷飄移吉尼斯世界紀(jì)錄。
其實(shí)寶馬做了這兩件事，無非就是想表達(dá)：全新BMW M5不但是賽道利器，同樣還擁有寶馬的后驅(qū)精髓！而全新M5是如何能做到"魚與熊掌兼得"的？以下的分解或許能幫到你。
媲美超跑的性能
全新M5采用了4.4升V8 M TwinPower Turbo雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并進(jìn)行了諸多新技術(shù)的設(shè)計(jì)，例如其配備了新開發(fā)的渦輪增壓器，并提高了最大噴油壓力（350 bar），使其最大馬力達(dá)到600ps/5600-6700 rpm，而峰值扭矩750Nm僅在1800 rpm的轉(zhuǎn)速下就開始爆發(fā)，并一直持續(xù)到5600轉(zhuǎn)?？梢钥吹诫m然它是V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是轉(zhuǎn)速仍然相當(dāng)?shù)母摺?/p>
同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑和冷卻系統(tǒng)專為在賽道設(shè)計(jì)而進(jìn)行改進(jìn)，可以應(yīng)對更大幅度的縱向和橫向加速度。而排氣歧管也進(jìn)行了修改并減輕了重量，并且通過在兩個(gè)消聲器之間安裝亥姆霍茲共振器，排氣系統(tǒng)的聲音也能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同模式而變化。
在首次采用的M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱配合下，全新M5的0-100km/h只需3.4秒；0-200km/h僅需11.1秒。
8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱
全新M5采用了新的M Steptronic變速箱，換檔檔桿行程更短，而方向盤上當(dāng)然也備有M檔換檔撥片，并且變速箱保留了最直接的“手動(dòng)”功能，它可以降到最低的可用檔位而不會自動(dòng)給你升上一檔。更重要的是，八速M(fèi) Steptronic變速箱的更寬的齒比分布也有助于優(yōu)化燃油效率。
全新M xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)
全新M5破天荒的一改以往后驅(qū)的布局而采用了全新的M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，新的傳動(dòng)系統(tǒng)考慮到高扭矩特別進(jìn)行加強(qiáng)，同時(shí)采用偏向后驅(qū)的設(shè)計(jì)。新的M xDrive只有在極端情況下DSC穩(wěn)定系統(tǒng)才會干預(yù)，讓車輛對駕駛員的輸入作出敏感而直接的反應(yīng)，在Active M差速器的支持下，駕駛者可以以更高的精度和方向精度進(jìn)行駕駛。
即使在DSC和4WD都啟用的默認(rèn)設(shè)置下，全新BMW M5在加速出彎時(shí)也可以讓后輪產(chǎn)生一定量的滑動(dòng)。所有這一切的結(jié)果是，全新BMW M5不僅是自1984年以來所有M5車型中最快的，而且也是最靈活的。
另外全新BMW M5標(biāo)配藍(lán)色六活塞卡鉗搭配打孔通風(fēng)復(fù)合剎車盤，還可選裝前金色6活塞卡鉗搭配碳陶剎車，重量能減輕23公斤，這意味著簧下質(zhì)量進(jìn)一步減小。
為性能而生造型
而全新M5的4門轎車造型雖然低調(diào)，但一切都是為了性能而打造：新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠裝飾件其進(jìn)氣口較大，即使在賽道上也能保持冷卻系統(tǒng)和制動(dòng)器充分的散熱。
鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用鏤空設(shè)計(jì)，帶有標(biāo)志性M鰓的前側(cè)面板也由鋁制成，更重要的是，車頂則由超輕質(zhì)高強(qiáng)度碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）制成，這一切，都是為了減輕重量，當(dāng)然強(qiáng)度也得以增加。
內(nèi)飾方面依然保留應(yīng)對高端場合的豪華及科技。例如車門自動(dòng)吸合功能、觸控式中央顯示屏、M全彩平視顯示系統(tǒng)等。而最重要的功能之一是M多功能方向盤上兩個(gè)紅色M1和M2按鈕，它們允許駕駛員為M5設(shè)置M xDrive，DSC，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，減振器和轉(zhuǎn)向特性等等，讓車輛更能"隨心所欲"。
總結(jié)
低調(diào)的4門轎車造型卻擁有超跑的強(qiáng)悍性能，"扮豬吃老虎"形容全新M5似乎有點(diǎn)庸俗。我更喜歡寶馬i和寶馬M的設(shè)計(jì)副總裁Domagoj Dukec的一句話總結(jié)："寶馬M5一直體現(xiàn)了成熟商務(wù)轎車和高性能的完美融合，因此您可以將寶馬M5視為世界上速度最快的量身定制西裝。"
