早在之前，國(guó)產(chǎn)汽車品牌近乎成為了廉價(jià)的代名詞。畢竟起步晚，論起品牌沉淀以及技術(shù)，都要比起眾多合資品牌遜色了很多。依靠低價(jià)格，吸引消費(fèi)者的眼球，也是無(wú)奈之舉。不過(guò)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)，作為每個(gè)車企的必經(jīng)階段，以前并不代表現(xiàn)在。隨著近幾年的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)中，已經(jīng)涌現(xiàn)出不少精品代表，同時(shí)也被越來(lái)越多的消費(fèi)者所認(rèn)可。當(dāng)然，對(duì)于一些車企來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不單單滿足中低端市場(chǎng)的成功，而是朝著更高層次進(jìn)軍，比如下面這四款中國(guó)車，一般人還真買不起。
高合Hiphi X
官方指導(dǎo)價(jià)：68-80萬(wàn)
在北京車展開(kāi)幕前夕，華人運(yùn)通出品的高合Hiphi X正式發(fā)布。早在一年前，高合Hiphi X就憑借炫酷的外觀，吸引了很多車迷朋友的關(guān)注，不過(guò)這次之所以能夠?qū)⑵渫葡驘狳c(diǎn)。除了發(fā)布量產(chǎn)車型以外，和自身價(jià)格有著很大的關(guān)系。起價(jià)高達(dá)68萬(wàn)，四座頂配版本更是賣到了80萬(wàn)的高價(jià)，這對(duì)于一款新晉品牌推出的新晉車型來(lái)說(shuō)，著實(shí)讓它熱度倍增。
全系分為四座和六座兩個(gè)版本，外觀設(shè)計(jì)上，依舊延續(xù)了概念車的科技前衛(wèi)風(fēng)格。車長(zhǎng)5200mm，軸距達(dá)到了3150mm，作為一款定位中大級(jí)的SUV而言，其優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。除此之外，電動(dòng)對(duì)開(kāi)門以及頂翼門的設(shè)計(jì)，同樣是這款高合Hiphi X體現(xiàn)出高級(jí)感的地方。官方將其定位為運(yùn)動(dòng)SUV，很顯然性能才是它的重磅好戲。所搭載的前后雙電機(jī)硬件布局，可實(shí)現(xiàn)3.9秒破百。
北京BJ90
官方指導(dǎo)價(jià)：69.80-99.80萬(wàn)
作為國(guó)產(chǎn)老字號(hào)汽車品牌，北京汽車稱得上是越野世家。不過(guò)以往因?yàn)槠放浦纫约罢J(rèn)可度等原因，并沒(méi)有引起太大的市場(chǎng)反響，直到定位中大級(jí)SUV的BJ90登場(chǎng)，才讓它重新回到消費(fèi)者的視野當(dāng)中。當(dāng)然起到至關(guān)重要的原因，還是因?yàn)榘嘿F的價(jià)格，沒(méi)有奔馳、奧迪這些豪華品牌溢價(jià)的情況下，將近70萬(wàn)的起價(jià)，頂配更是直逼百萬(wàn)陣營(yíng)。
如果對(duì)BJ90有所了解的朋友都知道，自身敢賣高價(jià)的原因，就是因?yàn)榛诒捡Y老款GL平臺(tái)打造而成，動(dòng)力總成更是做到了照搬。全系搭載3.0T V6和4.0T V8兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為333和422馬力，與之匹配九速手自一體變速箱。尤其是打開(kāi)機(jī)艙蓋，碩大的奔馳車標(biāo)，就足以說(shuō)明一切。
紅旗L5
價(jià)格：起價(jià)約600萬(wàn)
在很多朋友印象中，勞斯萊斯成為了頂級(jí)豪車代表。但出自紅旗之手的大型車L5，卻比起勞斯萊斯更高貴。有錢就能買勞斯萊斯，但想要紅旗L5，有錢只是前提，還需要進(jìn)行了一系列的政審。這么一來(lái)，無(wú)疑進(jìn)一步放大了紅旗L5的高貴程度。畢竟能夠擁有紅旗L5的車主，絕對(duì)是財(cái)力和地位共存的大人物。
無(wú)論是外在還是內(nèi)在，L5都對(duì)得起一款優(yōu)秀頂級(jí)豪車的身份。不怒自威的氣場(chǎng)，古典的內(nèi)飾以及V12的6.0L引擎，放在自主陣營(yíng)中，豪車一哥形容它絲毫不過(guò)分。說(shuō)實(shí)話，如果在街頭，看到一款勞斯萊斯，個(gè)人頂多就是多看幾眼，但如果能夠偶遇一輛紅旗L5，讓我首先感興趣的并不是車，而是坐在車?yán)锏娜?，至于為什么？相信大家都懂?/p>
蔚來(lái)EP9
價(jià)格：148萬(wàn)美元
新勢(shì)力代表的蔚來(lái)，在同等級(jí)別中，無(wú)疑是佼佼者的形象和我們見(jiàn)面。定位中大級(jí)SUV的ES8，就成為了自身的旗艦之作。和上述三款車型一樣，價(jià)格和豪華品牌持平，成為了自身的代名詞。不過(guò)要說(shuō)起蔚來(lái)真正的重磅產(chǎn)物，還得是超級(jí)跑車EP9。有些朋友會(huì)認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)品牌推出所謂的超跑，無(wú)非就是造型神似罷了，但這款EP9卻有著十足的實(shí)力。
刷新了紐伯格林北環(huán)最快電動(dòng)車圈速和最快量產(chǎn)車圈速的記錄，實(shí)力可見(jiàn)一斑。很顯然，能夠刷新這一世界紀(jì)錄，和自身實(shí)力不凡的硬件，可謂有著必然關(guān)系。采用四臺(tái)高性能電機(jī)，同時(shí)四個(gè)獨(dú)立的變速箱。最大功率更是達(dá)到了驚人的1360馬力，0-200公里加速僅需7.1秒。不得不說(shuō)，從傳統(tǒng)意義上來(lái)講，EP9雖是一臺(tái)車，但個(gè)人更愿意把它看作是國(guó)產(chǎn)車巔峰的代表。
總的來(lái)看，以往廉價(jià)、質(zhì)量差這些標(biāo)簽，在國(guó)產(chǎn)車身上已漸行漸遠(yuǎn)，取而代之的則是精品，同時(shí)不乏沖擊高端以及頂級(jí)的車型。正如今天所介紹的這四款中國(guó)車，從中足以看出這些年自主品牌突飛猛進(jìn)般的進(jìn)步。當(dāng)然，如何在飛速進(jìn)步的同時(shí)，不斷積累口碑也是需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題，畢竟有時(shí)候走得快，還不如走得穩(wěn)。
