一汽-大眾奧迪、華晨寶馬、北京奔馳，三個(gè)合資品牌在落地之初，仍被視為中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)中的標(biāo)桿旗幟，可伴隨著這些來自德國(guó)的豪車在中國(guó)市場(chǎng)逐漸進(jìn)入到第四個(gè)5年，越來越多入門級(jí)BBA降低門檻的過程中，似乎也降低了這些銘牌的分量。
于是乎，我們看來一些更為頂尖的豪華汽車制造商"揭竿而起"，逐漸替代德系在上流社會(huì)當(dāng)中成為新的身份象征：
Aston Martin 阿斯頓馬丁 – Rapide
在中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)中，阿斯頓馬丁應(yīng)該算是一支比較神秘的力量，它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的保有量甚至還比不上超級(jí)跑車品牌法拉利與蘭博基尼。而在跑車圈子里，這家英國(guó)制造商的跑車與轎跑車產(chǎn)品，一直都被稱為"四不像"，之所以這樣叫它，是因?yàn)樗煜庐a(chǎn)品擁有頂尖的性能、操控，但除了影視拍攝行業(yè)，它們卻無法在任何一個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)絕對(duì)領(lǐng)軍。
實(shí)際上，阿斯頓馬丁本身就不是一家純粹的跑車制造商，其所推出的大量汽車產(chǎn)品都?xì)w類在大型旅行車市場(chǎng)，其中也包括了這兩年才停產(chǎn)的Rapide。這臺(tái)車身長(zhǎng)度超過5米的大型車定位類似于保時(shí)捷帕拉梅拉，而在2017年推出的賽車部門版本上，其憑借V12發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在4.5秒內(nèi)完成0-100km/h加速。要知道，這可是一臺(tái)采用五門結(jié)構(gòu)的全尺寸旅行車，這也使得它成為了跑得最快的五門掀背車。而在奔馳、寶馬陣中能夠跑贏它的AMG S 63、M8，則都是傳統(tǒng)的四門三廂轎車。
Bentley 賓利 – Bentayga 添越
在成為大眾集團(tuán)的一份子之前，Bentley賓利一直都是英國(guó)皇室的御用豪華汽車品牌，它在定位上是介于BBA與勞斯萊斯之間的。但實(shí)際上，賓利在上世紀(jì)30年代-70年代曾被勞斯萊斯所接管，而這只是這個(gè)命運(yùn)多舛的豪華汽車品牌的一部分歷史，在1998年被大眾并購(gòu)之前，它還曾屬于Vickers威格士。
盡管賓利的發(fā)展歷史并不算順利，可其最終還是在大眾的支持下度過了自己的百歲生日，而在過去近10年的時(shí)間里，其單年銷售量都接近甚至超過了1萬輛，其中，自2015年開啟交付的中大型SUV賓利添越，逐漸成為了全品牌的支柱。
由于在2018年時(shí)，賓利為添越加入了V8版本，這使得其銷售門檻從400萬下降到了269萬，而在今年的更新中，該車型4.0T V8車型價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)，以246.20萬的價(jià)格成為了有史以來中國(guó)市場(chǎng)中最"便宜"的賓利。
Hongqi 紅旗 – 紅旗H9
作為中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)中定位最高的汽車品牌，為新中國(guó)打造了第一臺(tái)量產(chǎn)車的紅旗，一直都是國(guó)車的代表，不過，像紅旗L5這樣的禮賓車可不是誰說買就能夠買的，真正想要感受紅旗的豪華許多商業(yè)大鱷可都是投路無門。
可在經(jīng)歷了品牌戰(zhàn)略調(diào)整之后，紅旗面向普通消費(fèi)市場(chǎng)的新旗艦紅旗H9橫空出世，雖說其在定價(jià)上不過30.98萬，可從尺寸規(guī)格到動(dòng)力總成、從基礎(chǔ)配置到附加功能，其都展現(xiàn)了C級(jí)豪車應(yīng)有的氣魄。
更重要的是，正如我們?cè)谶~巴赫S級(jí)上看到的設(shè)計(jì)，雙色車身讓紅旗H9顯得極為出挑，而比奔馳S級(jí)更強(qiáng)烈的C柱溜背樣式，讓紅旗H9在視覺前衛(wèi)性方面比絕大部分中大型豪華轎車都要出色，在滿足商務(wù)出行的同時(shí)，其對(duì)于年輕消費(fèi)者的迎合度也會(huì)明顯優(yōu)于BBA陣中的同級(jí)競(jìng)品。
尤其是當(dāng)紅旗H9車主享受不限里程、不限公里的整車質(zhì)保政策時(shí)，以服務(wù)賣車的紅旗將讓車主感受到BBA車主感受不到的身份感。
Rolls Royce 勞斯萊斯 – Cullinan 庫里南
與阿斯頓馬丁、賓利一樣，勞斯萊斯也誕生于英國(guó)，它在市場(chǎng)之中的地位從飛天女神立在引擎蓋頂端的那一刻開始，便已經(jīng)無需任何討論或者爭(zhēng)議，跑車界的法國(guó)布加迪、轎車界的英國(guó)勞斯萊斯，這兩座高峰是任何汽車制造商都無法企及的。
而在2018年，這個(gè)專注于頂級(jí)豪華轎車生產(chǎn)的制造商，也逐漸向市場(chǎng)妥協(xié)，推出了旗下首款SUV車型——Cullinan庫里南。
雖然并不是所有勞斯萊斯都會(huì)像幻影那樣賣到千萬級(jí)別，但這臺(tái)擁有5341mm的全尺寸SUV車型在中國(guó)市場(chǎng)的定價(jià)仍達(dá)到了610萬，這相當(dāng)于三臺(tái)奔馳GLS級(jí)AMG的售價(jià)。
6.75L雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)與來自采埃孚的8AT相匹配，并像幻影一樣提供了四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)、魔術(shù)地毯懸架，而裝配在車輛前擋風(fēng)、底盤之中的攝像頭與傳感器，則將會(huì)讓擁有主動(dòng)防傾桿等懸架系統(tǒng)，具備在多路況環(huán)境下駕駛的能力。所以，它絕非像幻影等頂級(jí)轎車那樣，只是城市里的花架子。
