前幾天我無(wú)意間看到這樣一則新聞，沃爾沃XC90在英國(guó)創(chuàng)下了16年零死亡率的記錄。根據(jù)調(diào)查顯示，這款沃爾沃旗艦車型自2002年在英國(guó)當(dāng)?shù)厣鲜泻螅?6年來(lái)未曾發(fā)生過(guò)車內(nèi)乘員死亡的事故，被媒體譽(yù)為英國(guó)最安全車型。平時(shí)，我們說(shuō)到沃爾沃這個(gè)品牌，首先想到的就是安全性。不得不承認(rèn)，沃爾沃對(duì)于安全方面下的功夫和投入的精力著實(shí)不小，要知道，汽車安全帶的發(fā)明者就是沃爾沃。今天，我們就來(lái)聊聊車輛安全性方面話題，到底怎樣才算最安全的車？
車輛安全性，主要分為被動(dòng)安全和主動(dòng)安全。最初的車型，更多是以被動(dòng)安全為主，比如一款車的安全帶、安全氣囊（氣簾）這些。還有就是很多老司機(jī)常說(shuō)的，這款車很結(jié)實(shí)，很經(jīng)撞，看起很“安全”，所以一款車車身用到的材料也屬于車輛被動(dòng)安全的一部分。簡(jiǎn)單說(shuō)，被動(dòng)安全是指車輛在發(fā)生事故時(shí)，車輛對(duì)我們?nèi)松硪环N保護(hù)，如果被動(dòng)安全性好，自然事故導(dǎo)致對(duì)我們的傷害就越小。舉個(gè)例，系了安全帶和不系安全帶結(jié)果是截然不同的，再或者一款車氣囊的多少也直接決定了我們?cè)谑鹿手惺艿絺Φ拇笮?。而一輛車車體用到的材料，包括這些材料的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，都決定著事故發(fā)生時(shí)，我們將受到多少傷害。
說(shuō)到底，被動(dòng)安全最大的缺點(diǎn)就是太被動(dòng)了，后來(lái)人們漸漸發(fā)現(xiàn)，如果能做到主動(dòng)減少事故的發(fā)生，才是真正意義上的安全。所以近些年車輛主動(dòng)安全性配置逐漸普及起來(lái)，比如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲點(diǎn)警示系統(tǒng)、并道輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，有了這些主動(dòng)安全裝備，在很大程度上降低了事故發(fā)生的概率。但是相比之下，很多主動(dòng)安全方面的配置，技術(shù)還不夠成熟，在一些特殊地區(qū)體驗(yàn)并不好。
所以，要說(shuō)怎樣才算最安全的車，我認(rèn)為至少是主動(dòng)安全和被動(dòng)安全配置比較齊全的車型，并且在主動(dòng)安全性技術(shù)方面比較成熟的，但是僅僅有了這些就夠了嗎？當(dāng)然不是，再安全的車如果沒(méi)有安全的人去駕駛，那所有安全都等于零。所以，我認(rèn)為不存在什么最安全的車，具備安全意識(shí)才是最關(guān)鍵的。很多時(shí)候，大家買車時(shí)都會(huì)很注重車輛的安全性，嗯一嗯車門，聽(tīng)聽(tīng)關(guān)門聲等，但在日常行車中很難做到安全駕駛。舉個(gè)例，高速路行車，坐在后排的乘客有幾個(gè)會(huì)主動(dòng)系安全帶，包括司機(jī)也很少有去提醒后排乘客的，一旦發(fā)生事故，那再安全的車也只能白搭。
如今隨著科技的日新月異，汽車確實(shí)變得更加智能，安全性方面也越來(lái)越好，但是在我看來(lái)，大部分人的行車安全意識(shí)是沒(méi)有跟上的。何為最安全的車？我覺(jué)得4分看車6分看人吧。（文/Nic）
