對大多數(shù)司機(jī)來說正時皮帶都聽說過，也知道要定期更換，但有時會忘記，因為它的更換周期太長了，在這里先做個提醒，趕快看一下自己的車是否到了該換的時間了。有的車是不需要換正時皮帶的，因為它用的是正時鏈條，沒有皮帶，自然就不需要更換。關(guān)于正時皮帶，今天要說的有以下幾方面：怎么判斷自己的車是正時皮帶還是正時鏈條？什么是正時皮帶，它是干什么用的？不換正時皮帶有什么后果？
是否需要換得看我們的車是否有，有才需要換，怎么判斷？1.不管正時皮帶還是鏈條，從外面都是看不見的，都是有一個側(cè)蓋蓋著?？瓷w住正時皮帶或鏈條的那個蓋板的材質(zhì)以及密封程度就可以判斷，如果蓋板是塑料的，只是用了幾個簡單的螺絲固定，那里面便是正時皮帶。如果是鐵的或鋁的，螺絲非常多，密封很嚴(yán)，便是鏈條的。皮帶的蓋板只是遮擋灰塵和異物的，而鏈條的蓋板除了遮擋異物外，還有密封功能，因為它是靠機(jī)油潤滑的，里面有機(jī)油。這個蓋在哪里？找到裸露在外的附件皮帶，靠近附件皮帶的那個大蓋子便是。2.看保養(yǎng)手冊，保養(yǎng)內(nèi)容中，寫有多少公里更換正時皮帶的，那就是皮帶的，沒有注明的，就是鏈條的。
什么是正時皮帶？連接曲軸和凸輪軸的這根皮帶就是正時皮帶，正時的意思就是活塞運動和進(jìn)排氣門的開關(guān)時刻要正確?；钊纳舷逻\動由曲軸帶動，進(jìn)排氣門的開關(guān)由凸輪軸帶動?；钊\動到哪里，進(jìn)排氣門打開還是關(guān)閉要有非常精確的時間。不然活塞到了上止點了，還有氣門在開著，會把氣門頂壞，活塞也會受傷。正時皮帶是齒形帶，皮帶輪也是齒形輪，互相咬合后能夠保證皮帶和輪之間沒有相對的滑動，時刻保持精準(zhǔn)的配合。
如果正式皮帶斷了，由于慣性的緣故，曲軸和凸輪軸還是會繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，但它們之間沒有了皮帶連接，處于自由旋轉(zhuǎn)，就會出現(xiàn)氣門打開時，活塞也剛好運動到上支點，二者互相撞擊，氣門會被頂彎，活塞頂端也會受傷，嚴(yán)重的連桿也會有變形。維修的話就需要大修發(fā)動機(jī)，價格不菲。
皮帶的更換周期大概是3年或6萬公里，與車上的變速箱油、剎車油等油液更換周期相同，也是因車而異，有的車周期會更長一點，最可靠的還是看一下保養(yǎng)手冊，或者咨詢一下本車4S店售后。它基本上不能通過肉眼看出是否該更換了，只按照時間或公里數(shù)換就可以。附件皮帶可以肉眼觀察一下，老化了后上面會有很多裂紋，而正時皮帶不會有裂紋，即使斷了后上面也沒有裂紋，所以肉眼根本就看不出它老化到什么程度了。如果忘記上次何時更換的，肉眼只能看一下它的磨損程度，磨損比較嚴(yán)重就說明公里數(shù)較多了，有經(jīng)驗的維修技師可以通過磨損程度大體判斷用了幾萬公里了。
而正時鏈條可以終身不換，它不會斷，不過當(dāng)有問題的時候也要更換。鏈條能出的問題一般是被拉長，鏈條被拉長后就會變得松弛，運轉(zhuǎn)時就會晃動，打到它周圍的導(dǎo)流板上就會發(fā)出嘩啦嘩啦的響聲。鏈條被拉長要十幾萬公里之后，新車正時部分經(jīng)常出問題的是鏈條漲緊器，工作不良導(dǎo)致鏈條跳齒，出現(xiàn)故障?？傊湕l的要省心很多，但就是車公里數(shù)多了后噪音會比較大。
