胎壓過低或過高都能使爆胎的幾率增大，檢查胎壓是安全檢查中比較重要的一項，最好能夠一到兩個月檢查一次。如果車上帶有胎壓監(jiān)測那就最好了，能夠?qū)崟r掌握胎壓的多少，有異常也會提示我們。原本不帶的也可以考慮自己加裝一套，價格也不算高。
胎壓過低或過高是怎么導(dǎo)致爆胎的？我們先來看胎壓過高。胎壓過高引起的爆胎并不是胎壓把輪胎給撐爆了，不是像氣球一樣充氣過多而爆裂，因為輪胎所能承受的胎壓非常高，正常充氣是不可能充那么高的。如果是正常行駛突然爆胎了，那么輪胎本身一定是有傷，或者輪胎老化嚴(yán)重。輪胎側(cè)壁受過擠壓后導(dǎo)致簾布層簾線即將斷裂，但還沒有斷，檢查輪胎時看不出有異常。這樣當(dāng)胎壓過高后會使簾布層受到的力增大，夏季氣溫高，輪胎的溫度也會比其他季節(jié)高不少，簾布層高溫后強度進一步下降，行駛時間久了后就會斷裂導(dǎo)致鼓包，進而引發(fā)爆胎。簡單說，胎壓越高，輪胎越鼓，胎壁受的力越大，力大了就能夠把簾線拽斷，而高溫使簾線強度下降，更容易拽斷。
所以單單胎壓高并不會引發(fā)爆胎，既要胎壓高，還要氣溫高，還要輪胎側(cè)壁有傷或老化嚴(yán)重，這三個條件具備了才更容易爆胎。如果輪胎沒有傷，胎壓高和溫度高也不會把簾布層的線拽斷，因為簾布層所能承受的胎壓比標(biāo)準(zhǔn)胎壓高的多。如果輪胎側(cè)壁的簾布層開車前已經(jīng)斷裂鼓包了，那么無論是什么季節(jié)，無論多少胎壓，都會引發(fā)爆胎，所以檢查輪胎除了胎壓外，一定要看側(cè)壁有無鼓包。
剛才說的是正常行駛爆胎了，還有可能是壓到石頭或其他障礙物引發(fā)爆胎，胎壓高也是更容易爆胎。如果壓到了尖銳石頭，因為胎壓高變形量少緩沖少，更容易被刺進輪胎。如果壓到的不是尖銳石頭，比如減速帶等障礙物，車速很慢的話是安全的，但是如果車速過快，輪胎突然受到了大的沖擊，突然引起較大變形，本來胎壓就高簾布層受到的力就很大，經(jīng)過劇烈沖擊后，會把沖擊部位簾布層簾線拽斷，引發(fā)爆胎。
以上說的是胎壓高引發(fā)爆胎的原因，那么胎壓低是怎么引發(fā)爆胎的？胎壓低爆胎有一個原因，輪胎側(cè)壁變形量過大，經(jīng)過反復(fù)彎折發(fā)熱量過大，導(dǎo)致達到了最大疲勞強度而使簾布層斷裂爆胎。隨著車輛行駛，輪胎側(cè)壁始終是處于一個變形恢復(fù)的狀態(tài)。反復(fù)彎折必然要發(fā)熱，即使一根鐵絲反復(fù)彎折也要斷掉，更何況是幾根簾線了。
所以無論什么季節(jié)，胎壓都要按照標(biāo)準(zhǔn)胎壓充，不能低也不能高。因為夏季氣溫高，行駛后胎壓也會升高，那是不是應(yīng)該少充一點呢？比如標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.5，只充到2.2可以嗎？這是不可以的，胎壓充的低，把輪胎跑的很熱了是可以達到標(biāo)準(zhǔn)胎壓。但并不是每次開車都能把輪胎跑的很熱，在輪胎不熱的時候胎壓是不足的，胎壓不足對輪胎的壽命、油耗等都有影響。如果按標(biāo)準(zhǔn)充到2.5，在太陽直射的高速上跑，胎壓也只能上升0.3左右，也就是胎壓能達到2.8，這個胎壓對輪胎不會產(chǎn)生大的影響，可以放心行駛。因為即使不是夏天，行駛后胎壓也會有上升，也能升0.2左右。所以與其他季節(jié)比較，夏天上升的胎壓也不太高，充氣還是按照標(biāo)準(zhǔn)胎壓充即可。
