我們大部分人所用的家用代步小轎車(chē)都是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，加速減速都是通過(guò)控制油門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，加速就深踩油門(mén)，當(dāng)然燃油消耗會(huì)增多。而它的名字雖然叫油門(mén)，但它不是真的控制油門(mén)，是控制的節(jié)氣門(mén)，節(jié)氣門(mén)是控制進(jìn)氣量多少的，油門(mén)踩得越深，節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟的越大，進(jìn)氣越多，所以踩油門(mén)的深淺就是控制進(jìn)氣量的多少，而進(jìn)氣量會(huì)被控制的很精準(zhǔn)。
有了進(jìn)氣量后，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)根據(jù)這個(gè)進(jìn)氣量來(lái)決定噴多少汽油，也就是說(shuō)噴油多少是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦來(lái)控制的。那為什么我們踩油門(mén)不直接控制噴油量，而要控制進(jìn)氣量呢？這與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒特性有關(guān)，分兩方面原因：1.時(shí)刻能夠達(dá)到最佳空燃比，使汽油完全燃燒。2.燃燒所產(chǎn)生的能量能最大程度的利用去做功。
汽油完全燃燒的理想空燃比是14.7，意思是進(jìn)入14.7克空氣，噴1克汽油剛好可以完全燃燒。在加速狀態(tài)下可以讓空燃比小一點(diǎn)，也就是空氣少油多，在不需要很大動(dòng)力的情況下可以讓空燃比稍大一點(diǎn)，空氣多點(diǎn)油少點(diǎn)，這樣經(jīng)濟(jì)性更好?？傊杖急仁呛茌p松就可以調(diào)整的，既能滿(mǎn)足動(dòng)力需求，也能滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)性需求。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是靠火花塞點(diǎn)火后才燃燒的?？諝馀c汽油形成混合氣進(jìn)入氣缸，當(dāng)活塞運(yùn)行的接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)火燃燒，火焰以火花塞為中心，向四周散開(kāi)，直到完全燃燒，這是有一個(gè)過(guò)程的，需要一定的時(shí)間。這個(gè)時(shí)間越短越好，時(shí)間越短，用來(lái)做功的能量會(huì)越多。就好比我們推一個(gè)物體，快速的推一下能使物體向前滑動(dòng)2米，緩慢的推一下只能滑動(dòng)半米。
如果控制噴油量而不控制進(jìn)氣量，那么首先進(jìn)氣量會(huì)保持最大狀態(tài)且不發(fā)生變化，只有噴油量在變化。當(dāng)油門(mén)小的時(shí)候，就會(huì)使空氣多而汽油少，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。過(guò)稀就會(huì)使燃燒速度變慢，推動(dòng)活塞的時(shí)間變長(zhǎng)，推力變小，甚至有的汽油還沒(méi)來(lái)的及燃燒就已經(jīng)進(jìn)入排氣循環(huán)了，引起動(dòng)力下降。所以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制噴油量會(huì)有很多缺點(diǎn)，控制進(jìn)氣量才是最佳選擇。
而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，油門(mén)的確是控制的噴油量，空氣數(shù)量一定，想要提升動(dòng)力，就深踩油門(mén)多噴油。原因就是因?yàn)樗娜紵绞绞菈喝嫉模皇怯苫鸹ㄈc(diǎn)燃的，通過(guò)活塞的壓縮達(dá)到高溫高壓而自行燃燒。所以無(wú)論進(jìn)入了多少燃油，只要是燃燒了就是瞬間一起燃燒，燃燒時(shí)間短，推力大，不怕混合氣稀而燃燒緩慢。
