據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)本周公布了去年中國(guó)車市的成績(jī)單。2013年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷再次刷新了全球紀(jì)錄，連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一，也創(chuàng)下了三年以來最大增幅。但是，豪華汽車品牌卻沒有像往年那樣景氣。
綜合車企向媒體披露的信息來看，賓利、法拉利、蘭博基尼等超豪華車品牌在中國(guó)銷量少有地出現(xiàn)下降或是零增長(zhǎng)；賓利汽車公司去年全球銷量同比增長(zhǎng)18.9%，首次突破萬輛大關(guān)，但在被大家一致看好的中國(guó)市場(chǎng)銷量卻滑坡了2.8%。英國(guó)金融時(shí)報(bào)分析，中國(guó)新一屆政府對(duì)鋪張浪費(fèi)發(fā)起的打擊，加劇了法拉利、蘭博基尼等其他奢侈品牌零售商的擔(dān)憂。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華認(rèn)為受政策影響，今年進(jìn)口超豪華車的銷量依然會(huì)減少。
師建華：反腐倡廉，減少公款的這種消費(fèi)，這種號(hào)召作用同時(shí)也會(huì)影響到企業(yè)和一些個(gè)人的消費(fèi)者，那么我們認(rèn)為豪華型的車型是一定會(huì)減少的。
在中國(guó)豪華車市場(chǎng)處于第一陣營(yíng)的”德系三強(qiáng)：奧迪、奔馳和寶馬”，與2012年高達(dá)30%、40%的高增長(zhǎng)相比，幅度出現(xiàn)明顯下滑。而特別有意思的是，處在豪華車”第二陣營(yíng)”的凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪等銷量卻開始飆升。
而且一些一線陣營(yíng)車企高管也開始紛紛加入其他豪華品牌，2013年寶馬在中國(guó)區(qū)損失了三位高管，其中華晨寶馬原營(yíng)銷高級(jí)副總裁戴雷出任英菲尼迪中國(guó)事業(yè)總部總經(jīng)理，這個(gè)操著一口流利中文的德國(guó)人納下的”投名狀”使英菲尼迪在2013年的銷量增長(zhǎng)超過50%，新品也都劍指德系三強(qiáng)。
戴雷：Q50長(zhǎng)軸距車型，這是寶馬3系、奧迪A4和奔馳C的對(duì)手，各個(gè)方面可以超越這些對(duì)手，QX50它是Q5和寶馬X3的對(duì)手。
奧迪、寶馬和奔馳后邊雖然有一幫小兄弟在追趕，但畢竟在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)根基雄厚，不過在被問到目前最關(guān)心什么問題時(shí)，”市場(chǎng)份額”四個(gè)字還是引起了憂慮，寶馬中國(guó)銷售副總裁王洪說：
王洪：最關(guān)心的應(yīng)該豪華車市場(chǎng)，比如說未來以后的一個(gè)發(fā)展，因?yàn)楹廊A車市場(chǎng)經(jīng)過一個(gè)轉(zhuǎn)型，在之前經(jīng)歷了一個(gè)超高速一個(gè)增長(zhǎng)，我們以后未來的發(fā)展方向是應(yīng)該怎么樣的？在中國(guó)的發(fā)展是怎么樣的？
而對(duì)于2014年的中國(guó)豪華車市場(chǎng)，雖然二線豪華車風(fēng)頭正勁，但壓力也依然存在。英菲尼迪中國(guó)事業(yè)總部總經(jīng)理戴雷：
戴雷：三個(gè)德系品牌他們進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)比較早，可以說是在被它們壟斷的一個(gè)市場(chǎng)，就是肯定認(rèn)同我們要做很多工作，這是肯定的。
超豪華銷量滑坡、一線豪華減速、二線豪華逆襲，這種從未出現(xiàn)的情況讓人有些看不清形勢(shì)，不過中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華認(rèn)為中國(guó)人潛在的購(gòu)買力依然會(huì)給豪華車市場(chǎng)帶來機(jī)遇。
師建華：2014年國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)仍然會(huì)續(xù)好，國(guó)民的人均收入也會(huì)保持在平穩(wěn)的水平，因此居民消費(fèi)的支持也沒有改變，隨著新一輪換購(gòu)，分購(gòu)需求的到來會(huì)對(duì)今后的汽車市場(chǎng)有進(jìn)一步拉動(dòng)的作用。
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