很多人都發(fā)現(xiàn)了這個問題，汽車冬季的油耗會明顯上升，甚至與夏天開空調(diào)時差不多。也有去4S店檢查的，認(rèn)為是車哪里出了問題，當(dāng)然也檢查不出任何異常。天氣變冷，車輛會有一些特有且正常的現(xiàn)象，比如油耗升高，過減速帶減震咯吱異響，天氣變暖后就恢復(fù)正常了。今天我們主要分析一下油耗升高是怎么回事？
與氣溫和開暖風(fēng)有關(guān)，下面詳細(xì)說一下。汽油燃燒的能量轉(zhuǎn)化成兩方面，一是用來推動活塞做功了，二是轉(zhuǎn)換成了熱能。因為發(fā)動機(jī)是一個熱機(jī)，需要在大約90度左右才能達(dá)到最佳工作狀態(tài)，各個部件的間隙達(dá)到最佳，此時配合最好，因此發(fā)動機(jī)需要一直維持這個溫度，而要一直維持90度的溫度靠的就是汽油燃燒轉(zhuǎn)化成的這部分熱能。
如果水溫很低一直到不了90度，那么發(fā)動機(jī)電腦就會控制多噴油，除了滿足正常做功外，讓更多的汽油轉(zhuǎn)化成熱能，使發(fā)動機(jī)處于最佳工作溫度。當(dāng)然如果水溫超過最佳工作溫度，也就是熱量太多了，冷卻系統(tǒng)就會啟動大循環(huán)，開啟冷卻風(fēng)扇對其降溫。你可以多觀察一下，夏天時冷卻風(fēng)扇開啟的頻率很高，過不了多久就能聽到很大的風(fēng)扇運轉(zhuǎn)聲。而冬天，冷卻風(fēng)扇就很少開啟了，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)很久才能開啟一次。
明白了這個問題后，氣溫低費油就不難理解了。首先剛啟動的時候，水溫達(dá)到90度所用的時間要比夏天長很多，這個時間混合氣一直處于加濃狀態(tài)，也就是噴油一直很多，油耗自然會增大。正常用車過程中，氣溫低熱量損失也多，也需要額外的燃油來產(chǎn)熱。其次是開暖風(fēng)導(dǎo)致了油耗升高，雖然說暖風(fēng)用的是發(fā)動機(jī)的熱量，不需要額外制熱。如果說發(fā)動機(jī)有額外的熱量，暖風(fēng)即使不用也得自己開啟冷卻風(fēng)扇散熱，那對油耗是沒有影響的。而如果發(fā)動機(jī)沒有額外的熱量，汽油燃燒產(chǎn)生的熱量只能供給水溫保持90度，那就會額外費油。在某些特定的環(huán)境和工況下，比如氣溫低風(fēng)很大，車輛一直在這里怠速開著暖風(fēng)，發(fā)動機(jī)可能就沒有額外熱量，此時暖風(fēng)就要額外耗油。
暖風(fēng)系統(tǒng)的工作原理與冷卻風(fēng)扇相似，暖風(fēng)水箱的構(gòu)造類似于水箱，鼓風(fēng)機(jī)類似于冷卻風(fēng)扇，開啟暖風(fēng)后相當(dāng)于一直在給冷卻液降溫。如果外界氣溫非常低，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低產(chǎn)熱少，開了暖風(fēng)后可能水溫就無法一直保持90度了，此時就要再加濃混合氣，加大噴油量，油耗上升。另外即使發(fā)動機(jī)有余熱，開暖風(fēng)不額外耗油，冬天車窗容易起霧，如果一直使用除霧模式，也就是風(fēng)向一直在吹玻璃，也要額外耗油。因為只要是吹玻璃，AC開關(guān)會自動打開，發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大了，對油耗是有影響的。所以車窗不起霧的情況下要及時調(diào)整風(fēng)向，不要一直吹玻璃。
總之，大家只需知道在沒有故障的前提下，冬季油耗上升屬于正常現(xiàn)象，也無法避免，用車也沒有額外要注意的，根據(jù)自己的習(xí)慣正常用車就可以了。
