在致力于節(jié)能減排。在這樣的背景下，我國汽車市場誕生了不少的新勢力造車品牌，呈現(xiàn)出一片百花齊放的局面。曾幾何時，特斯拉也是一個比較有代表性的新勢力品牌。這個品牌的車型在美國市場上市的初期，便以強勢的表現(xiàn)斬落一眾豪華品牌車型。引進特斯拉，是福還是禍？有網(wǎng)友說是引狼入室，你怎么看？
特斯拉這個新面孔
這個品牌在我國也是掀起了不少的波瀾，上海市政府為了引進特斯拉，可以說是一路開著綠燈。位于中國上海的特斯拉超級工廠就這樣從0到1建了起來，特斯拉便以獨資的身份進入到了我國市場。這一切事情發(fā)生的背景正值中美貿(mào)易戰(zhàn)時期，相信雙方都背負(fù)了不小的壓力。
之所以將引進特斯拉稱為“引狼入室”，還是因為官方對特斯拉的優(yōu)惠政策。特斯拉之所以可以迅速在中國上海落地，資金使用的是來自中國的貸款、行政審批一路綠燈、甚至還獲得了不少的土地以建設(shè)工廠。
如果看這些文字沒什么概念，那就再舉幾個例子吧。官方允許特斯拉100%獨資控股，就連BBA都要以合資的身份進入國內(nèi)，特斯拉則是可以獨資控制；直接在上海劃撥1290畝地，而租金只有市場價的百分之十，這可是寸土寸金的上海；還為其提供100億的年利率3.9的貸款；為特斯拉專門修改新能源補貼政策。
這一系列看起來實在是令人費解，簡直就是送錢給馬斯克，堪稱疑惑行為。我國的大部分車企甚至都還沒有這種待遇，而特斯拉這個外來客卻有這種待遇，也就難免被大家解讀為引狼入室了。
其實這就是生意，沒人會做虧本的買賣，我們還是能夠從這筆生意中獲得不少的好處。
上海市政府：
1、有望讓上海成為新能源汽車推廣的標(biāo)桿城市
既然要發(fā)展新能源汽車，那么特斯拉這個超級大IP怎么能錯過，特斯拉的到來為上海的新能源汽車市場注入了一股強勁的活力。特斯拉憑借著強大的品牌號召力在上海市場大放異彩，也讓上海在新能源化的道路上走到了前頭。市場環(huán)境對于新能源汽車的接受度既然高了，那大家在買車的時候也會優(yōu)先選擇新能源汽車，這對于上汽集團的一系列新能源車型都是一件好事。
2、買家獲得實惠
都說特斯拉是“割韭菜”的一把好手，降價起來簡直毫無人性。以特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本來看，進口車型的起售價格為36.39萬元，早期國產(chǎn)的版本則是29.18萬元，如今的起售價已經(jīng)低至26.574萬元。表面上是簡單粗暴的降價，根源則是國產(chǎn)特斯拉的生產(chǎn)成本隨著調(diào)整供應(yīng)鏈的國產(chǎn)化而降低。至少從買家的角度來講，降價是一件好事。
3、倒逼自主品牌新能源汽車發(fā)展
特斯拉進入中國市場的時候是一個新勢力造車的時代，不少造車水平參差不齊的廠家出現(xiàn)在我們面前，不少以次充好的新能源汽車在其中濫竽充數(shù)。如今的自主品牌制造了很多優(yōu)秀的電動汽車產(chǎn)品，三電技術(shù)的積累也達到了一個新的巔峰。
總結(jié)：上海市政府的這波操作實在是令人疑惑，這波看起來吃大虧的操作讓上海市政府取得了不少的利益，實則充滿了智慧與膽識。只要你格局夠大，就可以看出引進特斯拉到國內(nèi)這個政策有多精明，要不你品品？
