“停止售賣燃油車”這個(gè)話題一直在這兩年間傳個(gè)不停，各大車企們都紛紛推出了不同的政策去應(yīng)對(duì)，甚至有些車企相應(yīng)推出了低速電動(dòng)車（俗稱老頭樂）以滿足更多人的需求。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這類微型低速電動(dòng)車共賣出了大約20萬(wàn)輛，占新能源汽車總比33%，其中以最暢銷的五菱宏光MINI EV來(lái)說(shuō)，以10萬(wàn)輛的成績(jī)獲得第一。雖然這些微型低速電動(dòng)車在新能源市場(chǎng)中獲得了紅利，但參差不齊的品質(zhì)與技術(shù)導(dǎo)致了這類車型事故率高發(fā)，導(dǎo)致多個(gè)地區(qū)明例禁止了這類車的出行。

 

什么是低速電動(dòng)車？

微型低速電動(dòng)車劃分為A00級(jí)，一般情況下，低速電動(dòng)車時(shí)速可以高到100公里，搭載的是三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池，續(xù)航公里大約可達(dá)到150公里。由于農(nóng)村或某些城市交通不發(fā)達(dá)，所以這類型的車型懂得客戶痛點(diǎn)，銷量方面還是不錯(cuò)。

 

在價(jià)格方面，如果想獲得一輛品質(zhì)上乘的車輛，價(jià)格僅需四萬(wàn)之間就能獲得，而某些品質(zhì)劣質(zhì)，不能上牌的只需幾千就能擁有，甚至不需要牌照就能駕駛，所以這類的產(chǎn)品攪和了微型低速電動(dòng)車的圈子。

 

低速電動(dòng)車的禁例

在2021年的3月23號(hào)時(shí)，工信部發(fā)布了《低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定會(huì)議紀(jì)要》，對(duì)此針對(duì)低速電動(dòng)車的新標(biāo)，將老年代步車也納入微型低速純電動(dòng)車的管理標(biāo)準(zhǔn)中。換句話說(shuō)，就是低速電動(dòng)車不能納入新能源汽車范圍內(nèi)，對(duì)于補(bǔ)貼方面也大大縮減，新增微型純電動(dòng)乘用車定義。

 

以最近上海“封殺”微型電動(dòng)車事件為例。相信牌照在當(dāng)?shù)厥?ldquo;一票難求”的情況，拿五菱宏光MINI EV來(lái)說(shuō)，一輛車的價(jià)格大約為4萬(wàn)左右，當(dāng)?shù)嘏普湛赡芨叩搅粩?shù)，很多消費(fèi)者就想“鉆空子”，獲得“入城”的身份，所以在上海當(dāng)?shù)劁N量十分火爆，環(huán)比增長(zhǎng)大約33.7%。而經(jīng)過了“封殺”后，銷量大不如前，銷量甚至比四五線城市的要差。

 

低速電動(dòng)車的春天將來(lái)臨？

在6月17號(hào)里，根據(jù)工信部發(fā)出的《純電動(dòng)乘用車 技術(shù)條件》稿里，重新修改主要增加了微型低速純電動(dòng)乘用車的定義和標(biāo)準(zhǔn)。將微型低速純電動(dòng)車統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定該品類定義為座位數(shù)在4座及以下、最高車速小于70km/h，并明確要求其外廓尺寸、整備質(zhì)量、輪胎標(biāo)準(zhǔn)、限速裝置、制動(dòng)性能、穩(wěn)定性能、碰撞安全等基本技術(shù)要達(dá)到要求。

 

種種跡象表明，目前國(guó)內(nèi)對(duì)于嚴(yán)控這類低速電動(dòng)車已經(jīng)有一個(gè)明確的把握，在管理方面已有重大的變化，因此在統(tǒng)一合理化的標(biāo)準(zhǔn)下，合法上路，這也可以方便很多城市的通勤，也更大程度地滿足客戶的需求，將來(lái)，或許有更多的低速純電動(dòng)車出現(xiàn)。