文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)
“5月7號(hào)提車回家路上變速箱故障，具體表現(xiàn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，踩油門不加速，變速箱異響，倒擋不能倒車。5月8日送4s店維修確認(rèn)變速箱故障。廠家以三包法規(guī)定拒絕退換車。今天5月21日，因缺乏零配件沒有進(jìn)行維修。”一位上汽大通G50車主表示。
大通G50提車當(dāng)天變速箱就發(fā)生故障
從這位車主的描述，我們不難看出來，其于5月7號(hào)提出回家的路上，就發(fā)生了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、踩油門不加速、變速箱異響、倒擋不能倒車等情況?？梢哉f，在提車的當(dāng)天，發(fā)生如此之多并且相當(dāng)嚴(yán)重的問題，確實(shí)挺讓人鬧心的。
畢竟，買車和提車都是一件很開心的事情。但是，由于上汽大通G50發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量問題，給這位車主造成了困擾。
大通G50
更讓人大跌眼鏡的是，在提車的第二天，在4S店送修的時(shí)候，4S店雖然確認(rèn)了變速箱故障，但是廠家卻以三包法為由拒絕退換車輛。要知道，變速箱是核心部件，按照車主的描述，發(fā)生的問題，已經(jīng)影響到車輛的正常行駛。
既然不能退換，那是否應(yīng)該盡快為車主更換變速箱呢？從車主的描述，我們也能看出來，截止到5月21日，距離車輛發(fā)生問題已經(jīng)第15天了，依然沒有為車主解決問題。
所謂窺一斑而見全豹，從這個(gè)層面，我們能夠看出來上汽大通對(duì)待車主缺乏足夠的社會(huì)責(zé)任感和關(guān)懷。
上汽大通G50PLUS
作為上汽大通旗下的一款緊湊型MPV車型，大通G50是上汽大通在乘用車市場(chǎng)少有的有一定存在感的車型。但是，由于品牌力較低，加上質(zhì)量問題較多，這款車目前在車市基本上已經(jīng)是一款被拋棄的車型。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-5月份，上汽大通G50累計(jì)銷量?jī)H僅為8124臺(tái)，月均銷量?jī)H僅為1624臺(tái)左右。顯然，作為一款MPV車型，上汽大通G50的銷量可以說十分慘淡。其中，質(zhì)量問題多發(fā)且售后較差，就是這款車銷量平平的重要原因。
上汽大通G50
根據(jù)車主反饋顯示，目前大通G50存在的問題，主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱方面。具體而言，上汽大通G50存在著發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障、變速箱抖動(dòng)、變速箱無法加速、變速箱異響、變速箱脫擋、變速箱電腦板故障等方面的問題。
比如說，我們上文提到的這位車主，在提車的當(dāng)天就發(fā)生了變速箱故障問題，導(dǎo)致其車輛難以正常使用。
大通G50質(zhì)量和售后問題截圖
更為悲催的是，在遇到問題之后，車主的問題一般很難及時(shí)得到妥善解決。這一點(diǎn)，我們從車主的反饋也能看出來。根據(jù)車主反饋顯示，目前上汽大通G50售后方面存在著服務(wù)態(tài)度差、不解決問題、配件爭(zhēng)議、無零配件等問題。
