對于中國消費者而言，購買一輛車型，是為了獲取更為便捷的生活。但是，由于各種原因的存在，很多中國消費者購車之后，不但沒有能夠享受到便捷的有車生活，還陷入了無盡的煩惱。
大眾探岳
所以，在購車之時，消費者最好能夠多看看車型投訴榜。對于消費者而言，這具有較大的參考意義。本文，基于車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，車宇世界為大家介紹下2021年5月份車型投訴榜TOP10，以便為大家購車提供參考。
數(shù)據(jù)顯示，與2021年4月份一樣，一汽大眾大眾旗下車型，依然在5月份車型投訴榜TOP10中，占據(jù)5個席位，整體表現(xiàn)非常扎眼。具體而言，這5款車型分別為大眾探岳、速騰、邁騰、奧迪A4L、奧迪A6L等。而且，5月銷量前5名車型中，有4款車型均為一汽大眾旗下車型，分別為大眾探岳、大眾速騰、大眾邁騰和奧迪A4L。
大眾探岳因為顆粒捕捉器堵塞，再度奪得5個月車型投訴榜第一名
其中，一汽大眾探岳因為質(zhì)量問題多發(fā)，位居5月份車型投訴榜第一名。具體而言，5月份一汽大眾探岳的典型故障問題為發(fā)動機排氣故障、發(fā)動機油耗高、發(fā)動機啟停系統(tǒng)等。至于其原因，則是因為一汽大眾探岳2.0T車型存在著嚴重多發(fā)的顆粒捕捉器堵塞。
事實上，由于顆粒捕捉器堵塞問題多發(fā)，進入2021年以后，一汽大眾探岳已經(jīng)連續(xù)5個月，位居當月車型投訴榜第一名。截止到車宇世界發(fā)稿，該問題依然在持續(xù)發(fā)酵。但是，針對集中爆發(fā)的顆粒捕捉器堵塞問題，一汽大眾顯然并沒有發(fā)出任何公開聲明、提出任何解決問題。
探岳
2021年5月份，自主品牌車型僅有一款車型進入當月車型投訴榜前10名，即吉利嘉際。作為吉利汽車旗下一款MPV車型，吉利嘉際目前在國內(nèi)車型表現(xiàn)，一直不太景氣，處于不溫不火的狀態(tài)。
公開數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月份，吉利嘉際累計銷量僅僅為26846臺，月均銷量僅為2000臺出頭。進入2021年之后，吉利嘉際的銷量，進一步惡化。
吉利嘉際
公開數(shù)據(jù)顯示，2021年1-4月份，吉利嘉際累計銷量僅僅為3278臺，月均銷量僅僅800余臺。與2020年同期相比，吉利嘉際的銷量下滑了20.13%。顯然，與2020年相比，吉利嘉際在2021年的銷量表現(xiàn)更為差勁。
雪上加霜的是，在銷量日益差勁的時候，吉利嘉際的質(zhì)量投訴問題卻呈現(xiàn)劇增態(tài)勢。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年4月份，吉利加劇因為影音系統(tǒng)故障、車載互聯(lián)故障、導(dǎo)航問題等多發(fā)，位居當月車型投訴榜第2位。
吉利嘉際車機系統(tǒng)故障多發(fā)
5月份，日系車有3款車進入了當月車型投訴榜前10名，分別為日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田飛度等3款車型。對于這3款車型，中國消費者并不陌生，日產(chǎn)軒逸和豐田卡羅拉均是當之無愧的熱銷車型。至于飛度雖然在銷量表現(xiàn)上不如以上2款車型，但是在同級車中，也是炙手可熱的一款車型。
車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年4月份，日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田飛度分別位居當月車型投訴榜第6位、第9位和第10位。
豐田卡羅拉
韓系車方面，北京現(xiàn)代領(lǐng)動進入了5月車型投訴榜前10名。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年5月份，現(xiàn)代領(lǐng)動因為轉(zhuǎn)向異響、變速箱異響、發(fā)動機燒機油、變速箱頓挫等問題多發(fā)，位居當月車型投訴榜第8位。
當然，領(lǐng)動目前已經(jīng)是一款停產(chǎn)的車型，或許對北京現(xiàn)代并沒有過多影響。但是，作為領(lǐng)動的繼任者，第七代伊蘭特雖然上市不久，但是目前也被轉(zhuǎn)向異響纏繞，幾乎成為共性故障。
第七代伊蘭特
公關(guān)數(shù)據(jù)顯示，伊蘭特目前因為質(zhì)量問題多發(fā)，銷量表現(xiàn)也十分慘淡。具體而言，2021年4月份，北京現(xiàn)代第七代伊蘭特單月銷量僅僅為7614臺。與2021年3月份相比，現(xiàn)代伊蘭特的銷量下滑了33.44%。
