文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)
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作為一汽大眾奧迪旗下的一款中大型轎車，奧迪A6L受到了追捧。即使如今奧迪品牌光環(huán)和溢價(jià)能力已經(jīng)遠(yuǎn)不如之前，憑借著較大的終端優(yōu)惠，奧迪A6L依然在終端市場取得了不錯(cuò)的銷量成績。
奧迪A6L
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月份，奧迪A6L累計(jì)銷量為182032臺，位居同級車銷量第一名。而且，與2019年同期相比，這款車的銷量增長38.8%，實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。相比之下，寶馬5系和奔馳E級的銷量表現(xiàn)就比較遜色了。
但是，進(jìn)入2021年3月份后，奧迪A6L的銷量表現(xiàn)則要慘淡很多。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年3月份，奧迪A6L單月銷量為14961臺，位居當(dāng)月高端轎車銷量榜單第3位。雖然從銷量規(guī)模上看，奧迪A6L的銷量表現(xiàn)還是比較喜人的。但是，從增長趨勢以及3月份市場整體表現(xiàn)來看，奧迪A6L的表現(xiàn)要遜色很多。
? 奧迪A6L
一則、奧迪A6L在3月份銷量同比增長幅度，遠(yuǎn)遜色于同期汽車行業(yè)整體增長幅度。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年3月份，奧迪A6L的銷量同比增長幅度為57%。同時(shí)，中國汽車銷量同比增長幅度為67.2%，其中轎車的同比增長幅度更是達(dá)到了74.2%。
顯然，無論是同期汽車行業(yè)整體增長幅度相比，還是與同期轎車行業(yè)同比增長幅度相比，奧迪A6L的增長幅度要低很多。這意味著，奧迪A6L的市場競爭力呈現(xiàn)下滑趨勢。
3月高端轎車銷量榜
二則、奧迪A6L在2021年3月份失去了高端轎車銷冠冠軍，而且跌出了3月份轎車銷量前15名榜單。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年3月份，寶馬5系單月銷量為16062臺，力壓奧迪A6L奪得同期高端轎車銷量冠軍。而且，3月份轎車銷量前15名車型榜單顯示，奧迪A6L也被擠出了榜單。
要知道，相比寶馬5系，奧迪A6L目前的終端優(yōu)惠非常大。但是，即使是這么大的終端優(yōu)惠，奧迪A6L依然痛失銷冠。
奧迪A6L
車宇世界認(rèn)為，奧迪A6L之所以痛失銷量冠軍，與這款車質(zhì)量問題頻出，有著密切的關(guān)系。了解車市的朋友應(yīng)該知道，進(jìn)入2021年以后，奧迪A6L因?yàn)橘|(zhì)量問題層出不窮，已經(jīng)兩次在中國腸壞死進(jìn)行了大規(guī)模召回。
2021年2月份，有發(fā)動(dòng)機(jī)熄火問題導(dǎo)致安全隱患，奧迪宣布召回2018年4月25日到2020年11月24日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2.0T奧迪A6L車型，數(shù)量高達(dá)118074臺。需要指出的是，這次召回并非奧迪主動(dòng)召回，而是在國家質(zhì)檢總局啟動(dòng)安全調(diào)查的情況下進(jìn)行召回的。
奧迪A6L
4月份，由于隔熱板存在起火隱患，奧迪決定召回2018年2月8日至2020年7月27日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)A6L 40TFSI和A6L 45TFSI汽車，數(shù)量高達(dá)1919981臺。顯然，這兩次召回規(guī)模都很大，而且涉及到的問題，均為涉及到的安全問題。
更重要的是，第一次召回也并非奧迪主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題，而是受到了國家質(zhì)檢總局啟動(dòng)調(diào)查影響，“不得已”在中國車市進(jìn)行了召回。
更重要的是，根據(jù)車宇世界查詢發(fā)現(xiàn)，奧迪A6L發(fā)動(dòng)機(jī)起火問題，依然在持續(xù)發(fā)酵。召回范圍外的車型，也存在這類問題。
奧迪A6L發(fā)動(dòng)機(jī)熄火問題持續(xù)發(fā)酵
?不僅如此，根據(jù)車主反饋顯示，目前奧迪A6L在變速箱方面也存在著很多問題。諸如變速箱異響、變速箱電腦板故障、變速箱抖動(dòng)、變速箱頓挫等問題，在奧迪A6L這款車型上，也屬于多發(fā)問題。
