作為比亞迪旗下一款中大型純電動轎車，比亞迪漢EV自從推出之后，憑借著刀片電池等在中國車市獲取了一定的銷量。應該說，對于比亞迪新能源而言，比亞迪漢EV現(xiàn)在的銷量足夠聊以自慰了。
比亞迪漢EV
? 在中國品牌車企中，比亞迪應該算是最為熱衷于新能源汽車的車企之一了。而且，受益于中國車市對新能源汽車的強力支持，比亞迪新能源汽車也確實曾經(jīng)取得了不錯的銷量成績。但是，在2019年6月份之后，新能源汽車補貼下滑較為嚴重，比亞迪新能源汽車銷量隨之下滑。如今，在中國車市，比亞迪新能源汽車的銷量表現(xiàn)，依然并不是很好。這一點，我們從比亞迪2月份銷量就能看出端倪。
其中，比亞迪漢EV作為旗艦車型，寄托著比亞迪新能源汽車在新能源車市逆襲的希望。數(shù)據(jù)顯示，從推出之后，這款車的銷量一度突破了9000臺，應該算是不錯的成績。
2月新能源汽車銷量榜
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份，比亞迪漢EV單月銷量為9298臺，位居當月新能源汽車銷量榜單第3位。對于一款售價在20-30萬元區(qū)間的車型，比亞迪漢EV能夠取得如此銷量，確實值得一贊。
只是，進入了2021年2月份，比亞迪漢EV的銷量便陷入了斷崖式下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年2月份，比亞迪漢EV當月銷量為4099臺，位居當月新能源汽車銷量榜單第5位。相比2021年1月份，銷量下滑了55.9%。這個下滑幅度，遠遠超過汽車行業(yè)同期下滑幅度。與新能源汽車同期下滑幅度相比，比亞迪漢EV的下滑幅度，顯然更為嚴重。
比亞迪漢EV
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2021年2月份，中國車市狹義乘用車單月銷量為117.7萬臺，與2021年1月份相比，銷量下滑了45.5%。其中，新能源汽車狹義乘用車單月銷量為9.7萬臺，與2021年1月份相比，銷量下滑了37.9%。
顯然，無論是與汽車行業(yè)整體態(tài)勢相比，還是與新能源汽車同期態(tài)勢相比，比亞迪漢EV的銷量表現(xiàn)，都非常疲軟了。而且，從2月份新能源汽車當月銷量榜單來看，比亞迪漢EV的排名也跌至了第5名。
比亞迪漢EV
比亞迪漢EV之所以銷量下滑嚴重，有著多方面的原因。車宇世界認為，質(zhì)量問題多發(fā)等對比亞迪漢EV的產(chǎn)品形成造成了一定的影響。了解車市的朋友應該知道，自從2020年7月份推出之后，比亞迪漢EV發(fā)生了涉嫌斷軸、高額手續(xù)費及天價金融費、銷量迷霧等問題。尤其是，進入2021年之后，比亞迪漢EV更是因為續(xù)航嚴重縮水，引起了行業(yè)的廣泛質(zhì)疑。甚至于，有車主的比亞迪漢EV的續(xù)航，幾乎縮水了三分之二。
車宇世界認為，以上問題的出現(xiàn)，對于比亞迪漢EV的產(chǎn)品形象造成了較大的影響。在終端市場，自然也會對銷量造成了一定的影響。
比亞迪漢EV續(xù)航嚴重縮水
同時，在產(chǎn)品力方面，比亞迪漢EV在產(chǎn)品力方面存在著內(nèi)飾異味大、轉(zhuǎn)向半徑大、胎噪大、風噪大、保值率低等問題。對于汽車而言，內(nèi)飾異味較大對于車主健康將會造成一定的影響。至于其內(nèi)飾存在較大異味的原因，可能與這款車所采用的的材料等有著一定的關(guān)系。
同時，由于車型調(diào)校的原因，比亞迪漢EV轉(zhuǎn)向半徑也比較大。在很大程度上，這降低了車型駕駛感受和樂趣。
更大的一個問題在于這款車的保值率較低。對于20-30萬元的車型而言，保值率低，對于車主而言，并不太容易接受。
漢
此外，通過車主反饋顯示，比亞迪漢EV在售后方面，也存在著較多的問題。經(jīng)車宇世界查詢發(fā)現(xiàn)，服務流程不完善、服務態(tài)度蠻橫、不解決問題、服務收費、定金糾紛、銷售承諾不兌現(xiàn)、出售庫存車等問題，均出現(xiàn)在這款車上。
比亞迪漢售后服務問題截圖
