根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年全球汽車市場銷量為7803萬輛，較2019年同比下降13%。細分到幾個主要的地區(qū)，歐洲、美國、日本都出現(xiàn)了大幅下滑，而中國作為全球最大的汽車市場，去年累計銷量達到2,527萬輛，同比微跌1.9%。與此同時，各大汽車集團去年的銷量也均出現(xiàn)不同程度的下跌。不過，特斯拉卻頗有一絲“風景這邊獨好”的味道，甚至讓同為美系車企但體量更大的通用和福特變得“黯然失色”。
特斯拉大漲35.81% 最應該感謝中國
2020年，特斯拉累計生產509,737輛新車，全球交付量達到499,550輛，與年初定下的50萬輛目標僅一步之遙，較2019年同比大幅增長35.81%。其中，Model S和Model X車型共生產54,805輛，累計交付57,039輛；Model 3和Model Y車型共生產454,932輛，累計交付442,511輛。
特斯拉之所以能夠取得如此優(yōu)異的市場表現(xiàn)，要得益于Model 3的熱銷。該車型去年累計交付442.511輛，占總交付量的比重高達88.58%。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，Model 3去年在中國市場的累計銷量便達到了137,459輛，獲得2020年中國新能源汽車銷量冠軍。
特斯拉 Model 3（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
顯然，Model 3的熱銷離不開中國市場和上海超級工廠的支持。隨著該車型的本土化率不斷提升，以及動力電池的成本不斷下降，為Model 3的售價下調提供了可能。當前，上海超級工廠的產能現(xiàn)已達25萬輛每年，特斯拉計劃將其增加至45萬輛每年。
特斯拉第二款SUV車型Model Y在去年底正式投產，官方售價區(qū)間為33.99-36.99萬元。目前，該車的市場需求十分強勁，上海超級工廠也處于滿負荷生產的狀態(tài)。毫無疑問，隨著產能的攀升，Model Y對于特斯拉終端市場的提升，將是立竿見影的。
另外，特斯拉最近開始將上海超級工廠生產的Model 3運往歐洲以及亞太地區(qū)多國，補充了弗里蒙特工廠在這些市場的產能。2021年，特斯拉計劃將Model 3在中國的產量提升到每周5000輛以上，并在擴建工程破土動工不到一年的上海超級工廠開始Model Y的生產。
特斯拉 Model Y（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
與此同時，特斯拉今年在弗里蒙特工廠啟動并提升Model Y的產能。在柏林和奧斯汀工廠，特斯拉計劃于今年開始生產采用自研電芯的結構電池的汽車。隨著全球產能的進一步擴大，特斯拉預計接下來的幾年中，車輛交付的年均增長率會達到50%。
雖然在發(fā)布2020年第四季度財報的時候，特斯拉并沒有明確給出2021年的交付目標。但是華爾街的分析師們認為，特斯拉今年的全球交付量將會在75萬至85萬輛之間。這也符合前面提到的未來幾年50%年均增長率的說法。
通用汽車下滑11.52% 加速推動“三零”愿景
根據(jù)通用汽車發(fā)布的2020年第四季度財報，該公司去年全球累計銷量達到682.9萬輛，與2019年的771.8萬輛相比，下滑了11.52%。其中，北美市場累計售出292.4萬輛，同比下跌13.16%；南美市場累計銷量為47萬輛，同比下跌29.75%；亞太、中東和非洲市場合計售出343.4萬輛，同比下滑6.63%。
在美國本土市場，通用汽車去年累計銷量達到254.7萬輛，同比下降11.78%。其中，雪佛蘭品牌全年售出173.9萬輛，同比下滑11.23%；別克品牌累計售出163.萬輛，同比下跌21.26%；凱迪拉克品牌全年銷量為12.9萬輛，同比下降17.31%；GMC品牌共售出51.6萬輛，同比下滑8.67%。
凱迪拉克 凱迪拉克CT5（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
在中國市場，通用汽車去年的累計銷量超過了290萬輛。因為新冠疫情的緣故，公司業(yè)務在第一季度受到了一定程度的影響，不過從第二季度起開始穩(wěn)步復蘇，到下半年實現(xiàn)了強勢反彈。其中，上汽通用全年銷量達到140.7萬輛，同比下滑5.06%；上汽通用五菱累計售出149.4萬輛。同比下跌7.32%。
分品牌看，凱迪拉克品牌全年銷量超過23萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比躍升7.9%。由XT4、XT5及XT6組成的新美式豪華SUV家族表現(xiàn)亮眼，銷量較2019年同比大幅增長40.3%。
五菱 宏光MINIEV（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
別克品牌全年銷量超過88.5萬輛，同比增長4.1%。品牌旗下SUV家族銷量同比激增50.1%。作為MPV細分市場的領導者，全新一代別克GL8及GL8艾維亞系列全年銷量同比增長6.2%，達約157,000輛。雪佛蘭品牌全年銷量約29.1萬輛。
五菱品牌全年銷量逾109.2萬輛，同比增長8.8%。其中，五菱首款純電動車宏光MINI EV自去年七月上市以來累計銷量突破11.7萬輛，并于第四季度獲得中國新能源汽車銷量冠軍。此外，寶駿品牌全年銷量超過40.2萬輛。
值得一提的是，通用汽車去年在中國市場的新能源產品銷量比2019年翻了四番。未來五年，通用汽車將在電動車和自動駕駛領域投入270億美元，并在全球推出30款純電動車型，在華推出的新產品中，將有40%以上為新能源車型。
福特汽車公司雖下跌兩位數(shù) 但中國市場已實現(xiàn)回暖
根據(jù)德國數(shù)據(jù)統(tǒng)計公司Statista公布的數(shù)據(jù)，福特汽車公司2020年在全球市場銷售了約420萬輛新車，與2019年的490萬輛相比進一步下滑。
在美國本土市場，福特汽車公司去年的累計銷量為2,044,744輛，同比下滑15.6%。其中，福特品牌累計售出1,939,334輛，同比下降16.1%；轎車系列累計售出175,284輛，同比暴跌46%；SUV系列共銷售661,953輛，同比下降10.9%；皮卡系列全年銷量達到1,102,097輛，同比下跌11.3%。
福特 探險者（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
林肯品牌去年在美國本土共銷售105,410輛，同比下跌6.1%。其中，轎車系列累計銷量為17,780輛，同比下降26.9%，比較嚴重；SUV系列累計售出87,630輛，僅同比下滑了0.3個百分點。按車型看，Corsair（MKC）全年售出26,227輛，成為僅有的兩款實現(xiàn)增長的車型；另一款為Aviator，累計銷量為23,080輛，同比暴增177.3%。
在中國市場，福特汽車全年累計銷售602,627輛新車，與2019年相比增長了6.1%，也是自2017年以來，公司在華全年銷量首次實現(xiàn)同比增長。
福特品牌2020年在華累計銷量為324,420輛，其中SUV車型的表現(xiàn)尤為出色，在全新福特探險者、福特銳界、福特銳際，以及在中國臺灣市場推出的全新福特Kuga的帶動下，SUV車型在去年共計售出139,728輛，與2019年相比大幅增長32.4%。
林肯 飛行家（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
2020年是林肯品牌的國產化元年，先后推出冒險家、飛行家兩款國產車型，助力該品牌全年終端銷量達到61,761輛，同比勁增32.5%，創(chuàng)造入華以來的最高年度銷量紀錄。兩款國產車型全年共售出39,242輛，其中冒險家售出31,795輛。而飛行家國產車型自7月上市后，月銷量穩(wěn)定在千輛以上，全年累計銷量（含進口）達到9,266輛。
福特全順和江鈴福特在輕客、輕卡和皮卡三條戰(zhàn)線一齊發(fā)力，實現(xiàn)整體商用車全年銷量同比增長 15.4%，達到271,217輛。其中，福特全順全年共銷售近52,000輛，同比增長33.5%。江鈴品牌商用車同樣表現(xiàn)出色，全年共銷售近215,000輛，同比增長13%；江鈴輕卡、輕客和皮卡全年銷量分別實現(xiàn)了22.5%、5.8%和2.5%的同比增長。
