車輛信息：2010年的豐田漢蘭達(dá)，3.5排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛表顯14萬公里（實(shí)際公里不詳）。
車輛故障：發(fā)動(dòng)機(jī)涼車抖動(dòng)，熱車偶發(fā)性也會(huì)出現(xiàn)，儀表發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍。
這輛漢蘭達(dá)是一位粉絲大哥的車，車子是工程抵賬過來的。大哥自己還有一輛2.0T的奧迪A6L，差不多2000公里要燒1升多機(jī)油。大哥心想豐田車可靠耐用，而且還是大排量四驅(qū)。如果把A6賣了漢蘭達(dá)留著自己開也是不錯(cuò)的選擇。但是車子才開了3個(gè)月時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就點(diǎn)亮了，冷車啟動(dòng)還有抖動(dòng)現(xiàn)象。去朋友那里修了幾次發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)好時(shí)壞，隨后聯(lián)系胖哥讓檢查一下。
檢查步驟：
發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍。
用電腦讀取故障碼，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)1缸缺火。
啟動(dòng)車子用電腦讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，顯示1缸失火，其余5個(gè)缸正常。
視頻動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)失火率降低。
視頻加載中…
2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)。
V型發(fā)動(dòng)機(jī)，靠近防火墻的是1-3-5缸，靠近水箱這邊的是2-4-6缸。246缸火花塞比較好拆，135缸火花塞需要拆進(jìn)氣支管總成。
從成色看，點(diǎn)火線圈全部更換過。
先拆下2缸的火花塞看看燃燒情況。
2缸火花塞顏色發(fā)黑，積炭也比較多。說明這個(gè)缸工作也不太好，雖說不好但2缸沒有報(bào)故障。
4缸6缸看著也一樣。
1缸的火花塞不好拆。
1缸火花塞，從燃燒痕跡觀察這6個(gè)缸燃燒都有點(diǎn)不好。
排查對換火花塞和點(diǎn)火線圈位置，將1缸火花塞對換在2缸，1缸點(diǎn)火線圈對換在4缸。經(jīng)胖哥對換排查，發(fā)現(xiàn)故障還在1缸，2和4缸工一切作正常。由此說明，1缸的火花塞和點(diǎn)火線圈都是好的。
檢查缸壓：
4缸缸壓10個(gè)多、說明正常。
2缸缸壓，10個(gè)多。
6缸缸壓剛好9個(gè)多。
重點(diǎn)檢查1缸壓力，經(jīng)檢查1缸壓力不足，剛好6個(gè)壓。
再測一次1缸壓力，差不多還是6個(gè)壓。
胖哥小結(jié)：缸壓不足問題就麻煩了，至少要拔個(gè)缸蓋檢查一下氣門和缸墊。
維修步驟：
噴油嘴順便也需要檢查一下，其實(shí)冷車抖和熱車不抖，實(shí)際和噴油嘴關(guān)系不大。
12孔噴油嘴，噴油嘴看著也沒有問題。
拆氣門室蓋，測量一下氣門間隙。
135缸氣門室蓋，油泥很少，說明原車主加的機(jī)油也不差。
塞尺用20的。
凸輪軸桃心朝上，胖哥發(fā)現(xiàn)塞尺塞不進(jìn)去。
開始干大活，漢蘭達(dá)拔缸蓋必須要抬發(fā)動(dòng)機(jī)。
水氣油電管一拆，元寶梁螺絲一下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱和元寶梁一塊抬下來。
V6大心臟。
我們只需要拆135缸的缸蓋，246缸不用拆。
凸輪軸是用瓦蓋架固定的。
拆正時(shí)鏈條。
曲軸記號(hào)，看鏈條顏色。
凸輪軸位置。
凸輪軸瓦蓋架，缸蓋上面還有一層。
這樣設(shè)計(jì)拆起來非常方便。
拆缸蓋螺絲。
拆下缸蓋，1缸活塞面有大量積炭。
大家仔細(xì)看1缸的氣門很潮濕，3-5缸氣門干爽、
1缸氣門，大家有沒有發(fā)現(xiàn)問題。
3缸。
大家注意看箭頭標(biāo)記處，1缸氣門口塌陷。
氣門口很寬，說明磨損很大。
氣門另一側(cè)有有大量積炭，說明氣門和氣門口接觸后密封不好。
氣門口快成刀口了。
排氣門還行。
本次維修需要更換氣門，氣門油封，氣門導(dǎo)管（需要檢查）。
氣門鑲口。
本次維修所更換的舊件，只需要維修1缸，其他缸不動(dòng)。
安裝缸墊。
上缸蓋。
安裝正時(shí)。
胖哥總結(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸抖動(dòng)，一般都是火花塞和點(diǎn)火線圈、缸線問題。噴油嘴一旦霧化不好，冷熱車都會(huì)出問題。由氣門造成發(fā)動(dòng)機(jī)失火幾率不是很高，面包車一般比較常見。發(fā)動(dòng)機(jī)本月27日組裝完成，到時(shí)胖哥繼續(xù)和大家一起分享。
