還有不到一周的時(shí)間，吉利將要迎來(lái)一款全新中型SUV，這款軸距超越漢蘭達(dá)的新車，定于4月28日在線上全球首秀亮相。
根據(jù)官方邀請(qǐng)函的描述：這是一款可以“趟贏”的大大大空間SUV，車內(nèi)自帶一張2米2的大床，裝得下全家笑語(yǔ)歡聲，去得了詩(shī)和遠(yuǎn)方，實(shí)力開(kāi)啟躺贏人生！
看到這里，應(yīng)該有朋友已經(jīng)猜到，這款新車就是近期網(wǎng)絡(luò)上關(guān)注度很高的“豪越”。至于它產(chǎn)品力如何？未來(lái)的市場(chǎng)前景又會(huì)是怎樣？下面我們就來(lái)一探究竟。
新車采用了拓張美學(xué)的外觀設(shè)計(jì)，整體硬朗大氣。內(nèi)飾則是ICON同款，豪越作為一款中型SUV（區(qū)別于ICON那樣的緊湊型SUV）自然也進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的升級(jí)。動(dòng)力上，提供1.5T 177馬力和1.8T 184馬力，匹配7DCT。
豪越的三圍為4835*1900*1780mm，軸距2815mm，離地間隙190mm，提供5座與7座版。這樣的數(shù)據(jù)給拓張美學(xué)做支撐，官圖第一眼帶來(lái)的類似于起亞KX7甚至JEEP大指揮官的氣場(chǎng)感也就不足為奇了。
內(nèi)飾雖然會(huì)先入為主的感覺(jué)這就是ICON的PLUS版，但豪華感還可以（主要是通過(guò)深/淺的雙色搭配來(lái)營(yíng)造）。同時(shí)，液晶儀表盤和大尺寸懸浮中控液晶屏的配備，使得科技感提升明顯。
值得一提的是，新車第二、三排的座椅放平后，車內(nèi)縱深將達(dá)到2.2米，承載空間則可拓展至最大2360L。對(duì)比漢蘭達(dá)的2.09米最大后備廂縱深，應(yīng)該說(shuō)在這方面，豪越還是具備一定的戰(zhàn)斗力。
就是這動(dòng)力不給2.0T，不夠意思，跟漢蘭達(dá)的D4ST 2.0T一比較，高下立判（吉利不是沒(méi)有2.0T，為什么不用呢，目測(cè)還是為了控制成本，降低門檻，來(lái)走量）。另外，據(jù)最新小道消息，豪越的后懸掛為非獨(dú)立，這在一些懂車?yán)蠋煾笛劾锟墒窃?，如若屬?shí)，將來(lái)保準(zhǔn)要被競(jìng)品逮住往死里黑。
當(dāng)然，產(chǎn)品力只是其一，配合定價(jià)一起看，才能評(píng)價(jià)其性價(jià)比以及值不值得購(gòu)買?？紤]到豪越定位高于博越PRO，目前博越PRO頂配版指導(dǎo)價(jià)為15.68萬(wàn)，這無(wú)疑給豪越的定價(jià)留下了無(wú)限空間，論壇上猜測(cè)12-18萬(wàn)或許并非信口開(kāi)河。
如果售價(jià)在此區(qū)間內(nèi)，那就對(duì)標(biāo)不了漢蘭達(dá)，只能去到自主品牌中型7座SUV市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)。而比亞迪唐、傳祺GS8和瑞虎8等都是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的老將，與它們相比較，唐燃油版和GS8采用2.0T動(dòng)力，瑞虎8起步價(jià)還不到10萬(wàn)，高低不占便宜。
更為關(guān)鍵的是，即便是有這些老將在先把路趟出來(lái)，眼下和后面的日子其實(shí)也并不好過(guò)。以2019年銷量排名第一的自主品牌中型SUV唐為例，年銷量也僅僅破三萬(wàn)，對(duì)于希望推出豪越來(lái)走量的吉利，這樣的市場(chǎng)預(yù)期，可是不樂(lè)觀。究其原因，還是“緊湊型SUV空間夠用”和“7座SUV第三排雞肋”導(dǎo)致5座/7座中型SUV需求較低。這是客觀存在的事實(shí)，不以吉利單方面的意志為轉(zhuǎn)移。
寫在最后：盡管較低的市場(chǎng)需求決定了豪越的銷量不會(huì)太高，但參考漢蘭達(dá)等該級(jí)別標(biāo)桿車型將用戶最看重的實(shí)用性做到極致的做法，盡可能多的攫取市場(chǎng)份額，豪越還是有機(jī)會(huì)的。弱化中國(guó)消費(fèi)者不太看重的動(dòng)力，強(qiáng)調(diào)空間，并通過(guò)貼靠漢蘭達(dá)來(lái)強(qiáng)化自身實(shí)用化特征，這一步棋，妙啊，至于客戶吃不吃這一套，別看廣告看療效！
