平頂行李框近幾年越來越流行了，因?yàn)樗某霈F(xiàn)解決了傳統(tǒng)圍欄式行李框的幾大痛點(diǎn)：高度、風(fēng)噪，和固定方式。
相信對(duì)大多數(shù)車友來說，比起滿載行囊、長(zhǎng)途奔襲的時(shí)光，越野車呆在城市里的時(shí)間明顯更多。這也是為什么大部分人不裝行李框的首要理由是“下不去地庫”。
隨著Rhino-Rack在國(guó)內(nèi)的火爆，越來越多的人發(fā)現(xiàn)車頂行李框其實(shí)并沒那么累贅，同時(shí)還解決了長(zhǎng)途出行大件行李無處安置的苦惱。
ARB作為一線改裝大廠自然也沒有放過這個(gè)商機(jī)，此前推出的行李框雖然也很經(jīng)典，但已然跟不上時(shí)代的步伐，于是在前不久也推出了全新的Base Rack系列行李框。
說來也奇怪，牛欄前杠無疑是ARB的看家明星，但在幾十年前，ARB推出的第一個(gè)越野改裝產(chǎn)品其實(shí)是行李框。
Base Rack在外觀上與現(xiàn)在市面上流行的平頂行李框樣式相似，同樣是輕薄且低調(diào)的設(shè)計(jì)，最大的不同就在于行李框中間的橫梁采用了與車身垂直的布局結(jié)構(gòu)。
或許是為了與犀牛劃清界限，但ARB稱這樣的設(shè)計(jì)可以讓行李框的剛性和強(qiáng)度更勝一籌，同時(shí)還省去了下方額外的橫桿結(jié)構(gòu)。
而且在從車尾往行李框上放置長(zhǎng)條形物品時(shí)也更方便了，不致于滑落到縫隙里。（ARB甚至還專門推出了固定在行李框后部的滾軸配件）
你或許會(huì)納悶，這么多橫梁難道不會(huì)增加風(fēng)噪嗎？事實(shí)上ARB通過實(shí)驗(yàn)得出一個(gè)結(jié)論，這種布局的行李框產(chǎn)生的風(fēng)噪，大部分都集中在最前方的部位。為此，ARB還為Base Rack設(shè)計(jì)了一款導(dǎo)流板，讓它變成了一款相當(dāng)“安靜”的行李框。
Base Rack的另外一大不同就是主體結(jié)構(gòu)沒有使用螺絲或鉚釘連接，而是全部采用焊接的方式，這么做的目的自然也是為了提升行李框的整體強(qiáng)度，避免長(zhǎng)時(shí)間的顛簸讓行李框產(chǎn)生松脫。
說了半天強(qiáng)度，Base Rack行李框的實(shí)際重量也相當(dāng)驚喜，這對(duì)車輛重心以及車頂承重來說都是一件好事。
再來說說實(shí)用性，考慮到行李框上可能會(huì)安裝射燈、太陽能充電板等設(shè)備，Base Rack的四周包角部分可以單獨(dú)拆卸，并支持內(nèi)部走線，在新款的犀牛行李框上也能見到類似的設(shè)計(jì)。
接下來是固定系統(tǒng)，Base Rack在行李框的橫梁及邊框四周采用了全新的榫形固定方式，如果你手里還有很多T型槽的固定配件，通過轉(zhuǎn)接底座還能繼續(xù)使用。
不同于其他品牌上常見的凹槽軌道，這種突出的榫形結(jié)構(gòu)最大的好處就是不易積灰。
既然采用了一套新的固定系統(tǒng)，那么周邊配件自然也不能落下。防沙板、側(cè)邊帳、油桶、燃?xì)夤?、猴爬桿這些行李框上的“?？?rdquo;，都有專用的卡具和支架，而像備胎、行李也有相應(yīng)的捆扎帶可供選擇。
除此以外，ARB還特意為Base Rack推出了一款條形射燈，固定在邊框下方顯得相當(dāng)貼合。
要說Base Rack的問題，就是目前發(fā)布的型號(hào)數(shù)量還太少，行李框共有6種尺寸，如果想用ARB專用的車頂連接組件，目前也只支持LC200、LC90、LC120、LC150以及牧馬人JL這幾種車型。因此在現(xiàn)階段，產(chǎn)品線更齊全的犀牛行李框依然是不會(huì)錯(cuò)的選擇。
