如今，喜歡BMW的人其實(shí)并不少，只是因?yàn)楸Ｓ辛窟€算高，所以它們并沒(méi)有被推到”情懷”的風(fēng)口浪尖，有的人愛(ài)的是BMW它那遵循純粹駕駛感受的原則，有的人則是單純的一見(jiàn)傾心，但有時(shí)候喜歡，真的不需要任何的理由來(lái)解釋。
來(lái)自山東煙臺(tái)的車(chē)友吳斌就是一位資深的寶馬迷，擁有著5臺(tái)”上了年紀(jì)”的老馬，在經(jīng)他手之后，這幾臺(tái)老寶馬都仿佛時(shí)光倒轉(zhuǎn)、重獲生機(jī)！
首先第一臺(tái)便是年紀(jì)最大的寶馬E34，作為一臺(tái)92年的車(chē)，車(chē)齡也已經(jīng)達(dá)到26年，雖然年份已高，但它在經(jīng)過(guò)吳斌之手后，在它身上竟找不到一絲經(jīng)歲月洗禮過(guò)的痕跡，通過(guò)氣動(dòng)避震降低車(chē)身，再搭配上一套17寸的三片式BBS RS輪轂后更是精神煥發(fā)。
這臺(tái)E36是一臺(tái)94年的車(chē)，輪轂則選用了輪轂一套18寸的BBS RC，這款輪轂是原寶馬8系的配套輪轂，也是BBS給寶馬定制的一款輪轂，目前市面上的保有量也較少。
這臺(tái)水泥灰的E39搭配了19寸的阿爾娜款輪轂搭配N(xiāo)1絞牙避震，前輪數(shù)據(jù)為9.5J搭配235/35/19輪胎，后輪則為11.5J搭配295/30/19輪胎，但或許這臺(tái)車(chē)最吸引人的還是這五連”炸彈號(hào)”！
E46則搭配了一套迪比特輪轂，通過(guò)N1絞牙降低車(chē)身，換裝M3 MT前杠，吳斌還為它換上了水泥灰的改色膜，無(wú)需花哨的裝飾，僅僅靜置就已如同一個(gè)藝術(shù)品。
E93 M3也是五臺(tái)車(chē)之中最年輕的一位了，原廠電感避震配寶馬1M 19寸輪轂，其它部分基本沒(méi)有改動(dòng)，畢竟這位帶M的”小兄弟”原廠就已有十分不俗的表現(xiàn)。
大家或許也已經(jīng)注意到了，這五臺(tái)車(chē)都各有不同的改裝風(fēng)格，吳斌的初心也是為了讓它們各自保持原有不變的復(fù)古風(fēng)，因?yàn)槊颗_(tái)車(chē)有不同的年代歷史，所以吳斌賦予了它們不同的搭配風(fēng)格，無(wú)論是輪轂或顏色或是內(nèi)飾都極力追求協(xié)調(diào)。
雖然擁有多臺(tái)車(chē)，但有一臺(tái)車(chē)卻偏偏獨(dú)得吳斌”恩寵”，沒(méi)錯(cuò)，就是這臺(tái)寶馬E36，因?yàn)樗梢哉f(shuō)是最得來(lái)不易的。2016年吳斌在東營(yíng)拿一輛車(chē)換到了這輛E36，但當(dāng)時(shí)因?yàn)闆](méi)有及時(shí)年審，已經(jīng)無(wú)法上路了，只好到處托人幫忙，走了無(wú)數(shù)的彎路，四處碰壁。還有，這臺(tái)E36的第一任車(chē)主是著名歌手那英！
“改裝E36的過(guò)程中真的很艱辛，單單是它的”心臟”就換了三個(gè)，幾經(jīng)波瀾換上發(fā)動(dòng)機(jī)后車(chē)子還是不動(dòng)，費(fèi)心又費(fèi)力。從什么不懂到自己摸索四處碰壁，安了再拆、拆了再安，奔波各大城市尋找E36的配件。輪轂也是歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦買(mǎi)回來(lái)的，拆了一遍又一遍，進(jìn)行了一系列的調(diào)試。手工尾翼、手工寬體、DIY前鏟這些也花費(fèi)了許多的時(shí)間，既耗時(shí)又耗力。”
“我從來(lái)沒(méi)有因?yàn)閾碛羞@些車(chē)感覺(jué)自己很厲害，我只是遵循我的心一步一步的完成最初的夢(mèng)想。但大千世界我不會(huì)局限在一個(gè)小范圍，改裝車(chē)的奧秘是豐富多彩的他就像一個(gè)書(shū)店，一本接著一本，甚至一段時(shí)間會(huì)上新更好的書(shū)籍，我參加很多次車(chē)展，獨(dú)自去過(guò)很多城市，學(xué)習(xí)參考一步步的開(kāi)闊自己的眼界豐富自己的頭腦，從而加大對(duì)改裝的認(rèn)識(shí)與深入探索。”
“改裝不是一個(gè)工作它是一種生活的樂(lè)趣，生活中不能失去家人朋友甚至更多，而車(chē)我也不會(huì)讓它永遠(yuǎn)一成不變，只要找尋到更好的配件、更好的裝備，我都會(huì)想盡辦法讓我的愛(ài)車(chē)得到最完美的詮釋。”
